电池从特斯拉同款换到宁德时代,小鹏汽车的2020还有戏吗?
提到小鹏汽车,我们首先会想到智能互联和自动驾驶,但是很多人都忽略了一台电动车更为关键的三电系统,可三电系统正是决定电动车续航、安全的关键要素,今天嘿电就来好好扒一扒小鹏的首款车型G3,从三电系统入手,看看它值不值得买?2019款的小鹏G3,使用的是18650的圆柱型电芯,分别从深圳比克和联动天翼处采购。使用比克电芯的车型NEDC续航为351km,整体的电芯质量与宁德时代、比亚迪、松下等企业有着很大差距,并且,使用比克电芯的一些微型电动车,还有过电池起火的案例。而使用联动天翼电芯的车型NEDC续航为365km,联动天翼是日本松下在国内投资的首家民营企业,它的电池生产线和原材料是完全按照松下的标准建造和选料。换句话说,这个版本使用的是特斯拉同款18650电芯。虽然联动天翼的电芯相较于比克的电芯续航增加不是很明显,但是安全性能大大提高,价格也只高了2000元。在电池PACK层面,小鹏汽车与深圳欣旺达进行合作,使用的是与特斯拉相同工艺的铝丝超声焊,相比其他使用圆柱电池的传统电阻焊,提高了可维修性和回收率,并且铝丝可以适应汽车对连接处的应力要求和拉力测试要求,甚至可以充当‘保险丝’,在短路时自动熔断保障电路安全,这也是使 用圆柱18650电池的小鹏G3没有出现过电池安全问题的关键所在。在小鹏G3 2020款中,共有两种续航的版本,分别是401km和520km,其中401km车型摈弃供应商比克,全部使用的是联动天翼圆柱电芯,欣旺达来做PACK,通过调整成组效率,电池包47.6kWh升级到了50.5kWh。圆柱电芯固然不错,但是其成组效率还是很低,无法做到更长的续航。所以在520km车型中,开始使用了宁德时代的方形硬壳电芯,而且还是目前单体能量密度最高的NCM811的方壳电芯。而在这个版本之中,从电芯到模组再到PACK,以及BMS系统,都是由宁德时代一条龙提供,这个电池包的防尘防水能力也达到了目前最高的IP68级别,和市面上仅达到国标(IP67标准)的电池包相比,在涉水能力方面有更好的表现。而在电机方面,小鹏G3目前使用的是精进145kW的永磁同步电机,同时电机控制器也是由精进提供。精进电动这家企业,最初主要给海外品牌做电机系统,后来才转入国内,但是在技术实力上,绝对是国产电机供应商的TOP3,小鹏G3使用此款电机,在能效方面拥有不错的表现,但是由于此款电机是精进的第二代产品,电机、电机控制器还有减速器并未实现三合一,因此在前机舱中会占用更多的空间。小鹏的电池和电机系统充满着拿来主义色彩,他选择了与行业内优秀厂商合作,把自己主要的精力都放在了自己专业的自动驾驶领域。嘿电认为,这对于一家资源有限的新势力而言,的确是目前效率很高的一种做法,和一些喜欢自研三电的新势力相比,这样的做法可以有效提高产品质量的稳定性。不过,找靠谱的供应商来做核心零部件也会产生一些问题,比如将整个电池系统都交给宁德时代来做,就会造成采购成本过高,在补贴不断退坡的现状下,每卖一台车,都是在赔钱,小鹏汽车能否在这个过程中熬过去,将是很大的挑战。