18.69万元起售的全新迈腾，试驾体验过后它值这个价吗？
贵阳，一个是我第二次打卡来到这里的城市，中国天眼，学名：FAST。世界上最大的天文望远镜，直径可以达到500米的口径，用来探测和接受来自遥远的外太空发出的电磁脉冲信号（也具有寻找外星生物的功能）同样我也是第二次和它相遇。
迈腾，一台被国内汽车消费市场定义为B级车范畴里的标杆车型，从这点来说可以充分证明它的销量和广大消费者对于它的认可度之高。这一次我与全新一代一汽大众迈腾家族相遇，新款车型的改变也让我对它有了更新的认识。
这次厂家在贵阳举办的试驾活动主要提供了两款车型：迈腾燃油版顶配车型380TSI和迈腾GTE混动车型。那么就根据这两款车型的区别和特点来做一个解读。
作为中期改款车型，新迈腾借鉴了海外版Passat B8改款车型的升级特点，针对外观进行了一定程度的调整，效果更加年轻运动化了。中央进气格栅除了原有的横向镀铬装饰之外，还加入了繁星点阵元素的镀铬锚点装饰。另外由于大厂商更换了全新家族LOGO的，新迈腾也更换了最新的家族LOGO。
新迈腾车型搭载了IQ. LIGHT智能安全灯光系统，以矩阵式LED大灯为主，还包括具有可辨识Click-Clark效果的全LED尾灯、同级首款车型采用的外饰氛围灯，以及30色可调的内饰氛围灯等四大部分。
灵犀全LED矩阵式Matrix前大灯总成包括：双模块双透镜、流水式转向灯、12+32独立控制LED光源。它的鲜明优点不仅在强化了视觉效果，更将行车过程中多场景安全辅助得到了全方位的提升。
新车型车身尺寸的长宽高分别为4866mm*1832mm*1464mm，轴距为2871mm，轴距比海外车型加长了80mm，相比现款车型增加了59mm。
车尾的设计采用大众目前最新的家族设计语言，将“MAGOTAN”迈腾的英文字样布置在后备箱盖正中间，让人彷佛看到了大众旗舰豪华轿车辉腾的影子。
还有就是新迈腾的尾灯结构也发生了变化，三组回旋镖的尾灯造型看上去更加有立体感；再配合着两侧梯形镀铬排气管装饰件和横贯后保险杠的镀铬饰条，让新款迈腾看起来更有豪华B级车的气质了。
新迈腾GTE车型还特别将字母GTE放在车前翼子板上和车头中间的进气格栅上，使插电混动的辨识度进一步提高。其他的外观设计基本保持了燃油版车型的一致。
下面就要进到车内，来讲一讲今天要说的第二点：内饰设计变化。
无论是装饰条、还是整车内饰的色调搭配，新迈腾同样采用全新设计方案。特别要说的是座椅菱形缝线是体现出新车型与上一代车型有所区分的显著不同，有种焕然一新的感觉。不过新款迈腾依旧保持了以往沉稳的风格，但令我可喜的发现，它换装了全新设计的三辐式方向盘，方向盘中的银色饰条也起到了很好的点缀作用，并且握感也很舒服。
再看GTE车型的内饰方面，它则采用了传统的机械加液晶仪表设计，整体布局似乎有些老旧，新意不足。中控台部分的设计风格也趋于传统。不过双炮筒仪表的组合设计看起来运动感略强。
和燃油车版本不同的是，左侧仪表大圈为新能源（电动）信息显示区，在指针区加入了由绿色标记的"CHARGE"的能量回收显示区。
聊完了外观和内饰，再说说第三点。新迈腾和新迈腾GTE两款车型成为最先配备了一汽大众原厂车联网“众行家”的车型，新车上提供15项远程服务和14项车内服务，并且支持智能语音交互和多种唤醒方式，包括混合语音识别和个性语音包。
新款迈腾车型其中还有一个车机系统的亮点是：智能语音系统升级出行品质体验，它集成了服务生态并且无缝连接车内车外。新迈腾的车联网还支持喜马拉雅、酷我音乐、智能家居、APP商城等很多服务，通过云端智能科技的大量应用，众行家以丰富的人机交互功能，为消费者提供更便捷的用车体验。
最后再来聊聊新款迈腾的驾驶感受，在试驾的过程中，顺便还测试了IQ.DRIVE一键巡航功能，只需在方向盘左功能区一键启用Travel Assist功能，便可以体验到智能驾驭辅助带来的良好便利性。车辆会根据驾驶者之前设定好的车距、跟车速度在自行调节驾驶速度，并且配合车道偏离辅助能够及时修正行进方向，避免了高速长途驾驶造成的疲惫。
此次试驾的两款新车燃油版车型搭载了1.4T、2.0T低功、2.0T高功率发动机；GTE混动版本的动力系统是1.4T+电机的宁德时代插电混动系统，总功率和扭矩分别达到了155kW和400N·m。根据官方数据，迈腾GTE车型的0-100km/h加速时间仅为7.7S，成绩可喜。
新迈腾在驾驶感受上延续了德系车一直以来的风格，方向盘低速沉稳高速轻盈灵便，油门、刹车踏板线性给人的反馈感良好。380TSI顶配车型搭载了DCC动态底盘控制系统，显得更加扎实，支撑感很强。
尤其是高速路段上能明显感觉到底盘的刚性支撑。在经过减速带的时候，底盘的过滤很彻底，车内几乎感受不到路面的颠簸感。在提速的时候7速湿式DSG双离合变速箱升档响应非常积极，动力储备很不错。
NVH隔音降噪这部分也是新迈腾的亮点之一，高速巡航在120km/h的情况下，对胎噪、风噪、发动机噪音处理的很到位，座舱内几乎感受不到明显的噪音和杂音。
新迈腾GTE混动版驾驶感受和燃油版车型很接近，特别之处在于它的GTE模式，该模式可以被理解为它的Sport运动模式，当你按下GTE这个按键时，它瞬间进入到了战斗模式，并且可以迸发出车辆的最强性能。
2020款新迈腾的两款车型借助中期改款和新增车型，不论是外观内饰设计，还是科技配置都有了较大的全面提升。尤其是趋向于年轻化的外形设计和黑科技加持的智能化配置都让广大消费者对它有了更新的了解和认识，同时我相信一定也能够吸引不少年轻消费者的心。拥有着不错的产品力与驾驶性能出色表现，相信迈腾这款车一定可以继续坐稳B级车市场标杆车型的宝座！
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