为什么“大猩猩”吐槽奔驰EQC是“几无用处”？

实话讲，德系豪华品牌三驾马车在新能源领域的布局相对来讲是比较晚的，尤其是纯电动车，如今2019年马上就要过去了，奔驰和奥迪才推出了各自旗下的首款纯电动车型，分别为奔驰EQC和奥迪e-tron，至于宝马，由于i3和i8不再更新换代，而且这两款车在市场上销量寥寥，因此，要说宝马品牌首款真正意义上的纯电动车，还是应该算是宝马iX3，不过，这款车型预计要在2020年一季度才能推出。

其中，奔驰EQC就是我们今天的主角，奔驰EQC是奔驰EQ旗下首款车型，该款车于2019年11月8日正式上市，共推出2款车型，补贴后售价区间为56.38-60.68万元。新车车身尺寸为4774/1923/1625mm，轴距为2873mm，定位纯电中型SUV，风阻系数为0.28Cd，设计造型比较前卫，以“低趴风格”著称，介于GLC SUV与轿跑SUV之间，车内乘坐空间处于同级别平均水平，储物空间看齐奔驰GLC级，两车在储物空间的设计上也有诸多相似之处。

动力方面，奔驰EQC动力系统与海外版EQC相同，搭载一套由前后异步电机组成的全时四驱系统，其综合最大功率为408马力，峰值扭矩为730牛·米，百公里加速时间为5.2秒。电池和续航方面，新车搭载由宁德时代提供的容量为79.2kWh的电池组，NEDC工况续航里程为415km。虽然是EQ品牌首款量产车型 ，但是已然受到了不少关注，已经退休的前梅赛德斯-奔驰CEO蔡澈曾公开表示：“奔驰EQC在2019年的订单份额已经全部售罄。”虽然官方尚未公布奔驰EQC的订单量，但表示2019年的产能已经无法满足EQC的订单供应，且2020年仍会面临供不应求的状态。

虽然有奔驰品牌的号召力，但是奔驰EQC并没有博得所有人的欢心，像著名的TopGear（英国疯狂汽车秀）节目主持人Jeremy Clarkson，也就是汽车圈非常熟悉的大猩猩，却对奔驰EQC嗤之以鼻，他认为奔驰EQC“作为一辆车，它几无用处”，而得出这个评价是因为大猩猩认为奔驰EQC作为一辆纯电动车却使用了大面积的散热格栅，同时，电动车没有变速箱，却在方向盘上安装了换挡拨片；另外，电动造得像个发动机；还有仪表盘上的续航里程显示数据小得得戴上老花镜才能看得清……

虽然这些吐槽对于奔驰EQC来说，并不是否定其在纯电技术方面的问题，但是作为一辆车，的确是给用户带来了不好的体验，而奔驰向来以“体验”自诩，这么做，似乎有“打脸”的意味。当然，虽然Jeremy Clarkson对于奔驰EQC的评价是站在个人立场，但不可否认的是，作为公众人物，尤其是汽车圈里的媒体“大佬”，其对奔驰EQC的评价估计影响还是比较大的。

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（运营人员：凌萧风）