辛苦一年有惊无险，领克的WTCR总冠军代表了什么？| 品牌

撰文：王海通

北京时间2019年12月15日，2019 WTCR迎来马来西亚收官之战，在经过了一个赛季全球10站比赛的争夺，Cyan Racing领克车队最终以628分总积分获得车队年度总冠军。

从前9站的车队积分，赛车的性能，以及车手的实力来看，领克的这个年度车队总冠军可谓志在必得。而没有看直播就知道结果的观众更是认为领克冠军是意料之中，但实际上，从赛会的BoP，雪邦赛道当晚的大雨，以及穆勒被顶出赛道的情况来看，这个冠军实在来之不易。

由于领克车队在本赛季中出色的发挥，赛会实行BoP规则给赛车加配重以平衡性能，领克的03 TCR赛车比第二重的赛车重30kg，比最轻的赛车重130kg，并且动力输出被限制在97.5%。雪邦赛道的两条长直道十分看重功率输出与车重，这两个重要指标极大地影响着赛车速度的发挥。

其次位于热带地区的雪邦赛道，在比赛过程中逐渐下起了大雨，没人能预测到天气将会如何变化，不少车队开始在雨胎和干胎之间对赌，然而意外也随之发生。同时由于意外导致比赛时间延后，黑夜来袭，比赛越到后面变得越有悬念。

最终，领克车队还是凭借出色且稳定的表现拿下了车队冠军，这是中国品牌在国际赛事的首个车队年度世界冠军，虽说这个冠军意义非凡，但实际上这些意义对于每个参与其中的角色都是不一样的。

对于领克车队的这几位车手而言，最显著的改变当然是在简介上多了一个冠军荣誉，特别是对于穆勒这种老将而言，似乎多一个不多少一个不少？或许更值得高兴的是多了不少中国粉丝，不过相信对于这些世界顶尖的车手而言，名利并不是心之所向，如何维系车队与赞助商的关系，让他们能持续跑下去才是最重要的。

我们假设，如果领克车队没有拿下本届WTCR的总冠军，明年是否会继续征战？明年是否还会和这几位车手续约？当然，从车队与车手在本赛季的表现来看，无论是否夺冠，明年应该都会继续。冠军当然重要，但似乎对于车手来说，可以继续跑比赛或跑更高级别的比赛更重要吧。

不得不说现在吉利集团的形势真的如日中天，绝对是众望所归的中国车企，领克作为旗下的一个全新子品牌，无论是从产品上，技术上，服务上都体现出许多硬实力。关于领克为什么要参与WTCR赛事，如果说是因为热爱赛车运动，相信没多少个人会信吧，还不如说是为了在比赛中总结经验技术下放在民用车上。

但归根结底，还是为了“营销”，从领克这个品牌的诞生开始，它的每一场发布会，每一款全新的产品，从它对自身形象的塑造，都能体现出它是一位营销高手，2019 WTCR年度车队总冠军无疑也是它打出来的一手好牌。用一句通俗一点的话说就是，领克真的很“会玩”。

由于笔者算不上是一个合格的车迷，或者说完全就是一个吃瓜观众，即便到了决赛现场，也必须打开国内的直播平台收听中文解说。当时我登录的应该是全网流量最大的平台了，决赛期间在线人数仅为30万人左右，可想而知赛车文化在国内还是太小众了。

有多小众？以电子竞技为例，今年的英雄联盟S9全球总决赛，一场稍微激烈点的小组赛在二线直播平台的在线人数，超过3000万人根本不再话下。但相信随着赛车门槛的越来越低，国内消费水平越来越高，赛车文化在国内还是会被更多人热爱的。

可能几乎没有人会因为领克拿下WTCR车队总冠军而为领克03买单，但买了领克03+的车主一定会很在意领克拿下这个冠军。作为中国品牌性能车的代表，领克03+的推出不知燃起了多少国内性能控的内心，从不少实测来看，它也确实值得认可。

至于领克03 TCR，据了解，预售价为100万元人民币，高端玩家确实可以考虑，毕竟它是目前这么多辆TCR赛车里面性能最好的。但相比之下，或许领克此前宣称会限量定售的350Ps领克03会更值得期待吧，毕竟这是可以合法上路的。