2.0T+8AT！中大型SUV！小保不到450元，这是什么神车？

最近，在车圈有一个词挺火，叫“降维打击”。本来是一些合资车型开始降价，试图以价格冲击国产自主品牌的阵地，而它们，将这个称为“降维打击”；不过后来，合资们似乎才如梦初醒，原来一直“降维打击”的，其实是国产自主品牌们，而自己，只是被“降维打击”的那一个。

毕竟，不少国产自主车型是真的用低一个维度的价格，去实现高一个维度的车身尺寸与机械水准，甚至不少车型还能用低两个维度的价格，去实现越级的配置。就比如长安的锐程CC，就能用比合资紧凑级更便宜的价格，实现中级的尺寸和以往20万+价格区间才能有的配置。

当然，这样的例子可以说不胜枚举，所以不少国产车的消费者在换车的时候，宁可花20万30万买国产旗舰车型，也完全不会看合资一眼；不过，今天笔者要说的这辆车，大概是真的把“降维打击”这个词做到了极致，不仅是价格、车身尺寸、机械硬件、配置等方面的全部“降维打击”，更是用超低的保养费用，做到了让合资车无可企及的新高度。

它就是奔腾T99，一汽奔腾目前的旗舰SUV。

2.0T+8AT，车身架构与红旗共享

可能不少朋友对奔腾这个品牌不是很了解，最多也只是“听说过”，知道它是一个国产品牌而已；但事实上，奔腾是目前一汽旗下非常走量的汽车品牌，其车型定位低于红旗，但品质基本能持平。

而对于奔腾目前的旗舰车型T99来说，其14.99-18.99万的价格虽然不高，但是其整体实力与红旗差距并不大；举例来说，T99作为车长4米8的中大型SUV，其车身架构与红旗HS5完全一致，是同平台产物，而且发动机也是同一台，2.0T的涡轮增压发动机，国六排放，最大224马力，扭矩340牛米。

不过，既然是整体比红旗略低一级，自然不可能全部硬件都与红旗一样，事实上，T99的变速箱就没有使用红旗HS5身上那台进口6AT，而是采用了国产的盛瑞第二代AT变速箱，成本更低。当然，作为补偿，这台盛瑞的第二代AT产品具有8个档位，是名副其实的8AT变速箱，从档位先进程度来说，是处于世界第一梯队的。

在配置层面，奔腾T99全系为大五座设计，没有七座布局，可以把2870mm的长轴距充分释放给第二排乘客，形成巨大的腿部空间。同时，奔腾T99作为品牌旗舰，还同步具有带疲劳驾驶监视功能的L2级自动驾驶辅助能力，包括全速域ACC自适应巡航，主动刹车，车道居中保持，道路交通标识识别，智能领航，跟车起步等一系列能力。

当然，在舒适性层面，座椅加热通风，可开启全景天窗，语音控制，氛围灯等等配置，T99也都具备。而至于像自动的矩阵LED大灯，自动雨刷，自动空调等等配置，毋庸置疑的，他们只是T99的基准而已，肯定是有的。

小保444元，间隔一万公里

什么叫真正的降维打击？

就是全方位的那种，在每一个维度上都是碾压。

就像奔腾T99，如此高水准的表现，不只是买车性价比高，连养车也是非常的便宜。

从上图可以看出，奔腾官方为这台车准备了不限年限与不限里程的保修，这个主要是针对三大件，也就是核心的车架，发动机与变速箱部分，即使您开十年，开一百万公里，要是这三个部分发生原发性故障，奔腾都是免费保修的。这是奔腾对自身产品的自信，也是奔腾T99车主买车后对质量最安心的依靠。

同时，其官方10000公里保养一次的间隔，也做到了目前较高的水准。

这两张图是奔腾T99的保养材料工时费明细和6万公里中每一次保养需要更换的零配件表格，从表上可以看出来，排除工时费这一项，奔腾T99的零配件价格非常便宜，4S店更换机油+机滤材料都只需294元，考虑到其终身不限里程的保修，这个294的机油机滤其实就完全够用了，不需要车主自己额外加钱上更好的，当然，任性的土豪除外。

而从保养的表格上来看，奔腾T99小保养最低标准是只更换机油+机滤，在加上工时费的情况下，如此大的一个车，2.0T的硬件，居然只需要444元，无疑是2.0T车型中非常低的存在了，不管是合资还是自主，很少有车型能做到如此便宜。而即便是大保养，在更换变速箱油与刹车油等的情况下，奔腾T99也仅需1658元，与其他AT变速箱车型对比，简直便宜出天际。

所以写在最后的，最近半年，奔腾的销量是取得了逆势大幅增长的好成绩，一方面是有新车性价比的原因，而另一方面，不限里程，不限年限的保修，超级便宜的保养用车成本，这些都是功不可没的存在。