国内消费者的购车偏好，大家都中枪了吗？

随着汽车行业发展，我国的汽车市场在悄然发生着改变，个人收入提高和车价下探两种趋势相互作用的影响下，汽车也经历着从财富特征到生活工具的转变。而这些变化背后又折射出整个社会和消费者心理的进程和变化，不论是消费者的购车观念、决策形式、还是使用偏好，都开始出现升级和分化。

在以前，消费者的观念和现在年轻一辈的不同，早些时候的消费者们更看着"回报"，因为他们拿一笔钱出来购车，想要得到的却要比"投入"的更大。而今天兵哥就想说说那些常备我们挂在嘴边的消费偏好，不知道团友们有没有"中枪"的呢？

首先在看4S店看车时，通常都会先拉开车门去体验内饰以及空间等等。而就在这时很多人觉得日系车开关车门感觉太单薄，没安全感；反观德系美系车型厚重感比较足，就绝对是好车。其次还有关车门阻尼感小，金属撞击的声音明显，这车的做工就是次；关车门有闷响有厚重感，就是好车。那事实真的是这样吗？其实不然，车门的锁扣设计、铰链设计、门板中的填充物等都会影响到关车门的厚重感。但绝不是有厚重感就代表好，很多修理店都能加密封条、填充物以至关车门有厚重感，但结果对于隔音或其他方面几乎没有提升。

一般来说，车内的空间表现更多体验在后排上，四人出行的话，腿部和头部能有一拳左右的余量算是够用。但之前，很多现在消费者要求紧凑型轿车有两拳甚至更多的余量空间，甚至是能媲美奔驰S级的后排就最好，以至于合资品牌或者进口车到了国内就变得"本土化"了。在这年头，车尾标识不带"L"都不好意思和邻居打招呼。其实吧，车内空间够用即可，若不是有商务需求的话，短轴距的车身还能带来停车方便、增强操控和减重省油的好处。

现如今汽车配置越来越丰富，琳琅满目的如记忆座椅、换挡拨片、自动泊车、陡坡缓降、自动启停、定速巡航等等，配置表比数学书上还复杂。但在实际的用车体验中，大部分消费者对自己车辆的功能都不完全了解，而汽车对于很多消费者来说，更加多的只是个代步工具，真正对各种舒适性配置的需求并没有多高。这时我们可以根据自己实际的需求，从而选择适合自己配置的车型，避免配置浪费。一方面可以省钱，另一方面我们甚至还可以入手定位更高的中低配车型，何乐而不为？

很多消费者对这种"加速性"、"运动性"以及"操控性"还是比较看重的，百公里加速慢不行、转弯支撑不到位不行，但是又有多少车主尝试过地板油、快速过弯和下赛道等操作呢？而事实上的情况是，大部分司机日常的驾车风格的比较平稳的，加上间歇性的堵车，根本没有足够的地方去让爱车"大展拳脚"，那我们是不是不用太纠结这百公里加速的一两秒时间？其实在4S店试驾时，我们就应该用日常的驾驶风格来试驾，体验一下车辆的动力、变速箱逻辑以及底盘支撑型是否能满足我们的需求，把那些对"加速及操控"的需求转化成舒适、经济岂不是更好的吗？

上面这几个购车的"偏好"只是兵哥在日常生活中所体验的，并不是说这些偏好不好，毕竟花了钱当然想要更好的。然而通过市场车型的推出，以及消费者观念的转变，这些偏好已经慢慢远离我们了。更加多务实的消费者，会针对某一项特点有针对性定选择车型，就像追求空间的消费者，他们会更多地选择购置SUV车型，而不是传统的轿车，这也就代表他们会为舒适的空间，而放弃一定的驾驶乐趣，而这也是市场上普遍的现象。当然了，随着车型价格的下探，未来不少车型都能满足以上的几点要求，毕竟随着自主品牌的崛起，汽车已经慢慢融入到人们生活中，甚至成为了生活的"必需品"。