技术流派是怎样挑战严寒的 体验长安CS家族冰雪试驾

呼伦贝尔市是内蒙古自治区在北方最重要的城市，它紧挨大兴安岭，是重要的交通枢纽，也是我国北方重要的资源城市。这个面积占我国四十分之一的巨大城市凭借自己独特的气候优势为汽车行业提供了另一种支持。我们熟悉的牙克石，作为呼伦贝尔的一个区是汽车研发中冬季系列测试的一个重要测试场地。今日我们来到了呼伦贝尔另外一个区海拉尔，在距离海拉尔46公里的呼和诺尔湖上参加长安汽车举办的冰雪试驾。

此次冰雪试驾的是长安CS家族，也就是长安的SUV家族。呼和诺尔湖目前的温度在零下30度左右，长安进行此次冰雪试驾的目的之一是想展示自己车辆无惧严寒的能力。那么一辆车在低温、低地面附着力的条件下需要克服的困难究竟是什么？接下来我就和大家分享一下。

首先低温最先影响的就是油液系统。很多北方朋友应该还记得，小时候，冬天车辆必须要有暖库，如果没有的话早晨就需要用开水熏蒸油底壳，否则车辆是无法启动的。而现代车辆则无需此种操作。作为中国品牌中属于技术流派的长安在低温方面也有自己的秘笈，那就是蓝鲸动力使用的自主研发的0W-20系列机油。W前的数字越小，低温粘度越小，低温流动性越好，适用的最低气温越低，而W后面的数字代表粘度，20也同样是厂家机油中流动性最好得机油，也就是说0W-20是常见机油中粘度最小流动性最好的机油。

使用低粘度机油的好处有几种：

1.抗剪切力小，减小机械损失。别看这种力度很小，但是面对每分钟几千转的累积来说，使用低粘度机油是有效降低油耗的必备手段。

2.机油量缩小。低粘度机油的低挂壁性决定了发动机部件中的间隙需要更小，这样机油使用量更少。蓝鲸动力发动机都是小排量高功率要求，需要设计更多的油路，更多的油路理论上需要更多机油来润滑。但是实际上功率的提高并没有提升既有的机油使用量，这完全归功于整体发动机润滑系的优化。

3.低粘度机油有助于辅助发动机的冷却。这对控制发动机温度有好处，发动机温度是决定功率输出是否平稳、发动机是否耐用和节油的重要指标。

在此次试驾中，长安官方为了体现自己的低温性能，专门准备了一辆冰封24小时的CS75 PLUS进行远程遥控器启动，并遥控驶出冰封空间的项目。现场一气呵成！零下30度一键瞬间启动足见长安在电气和动力总成方面所下的功夫，足见长安对自己产品要求之苛刻。

既然是冰雪试驾此次长安对自己车辆的行驶系统充满底气，性能研发简单的讲就是将所有看不到但在驾驶过程中可以体验到的感受数据量化的过程。此次试驾厂家有意凸显长安对底盘的调教能力，尤其是对粗糙细碎颠簸的处理能力。

举个例子，我们知道现代车辆底盘对于路面震动的控制除了悬架以外，还有一个重要的弹性元件，就是副车架链接的胶套，这种胶套可以有效的过滤细碎颠簸，但是这种胶套被夹在两个金属之间，只要车辆动起来就会承受很大的压缩和拉伸力量，此外温度对于橡胶影响也非常大，同时还要面对灰尘的摩擦，以及雨水、融雪剂、海水等腐蚀的环境，那么怎么能确保这个胶套在各种工况下都能维持良好性能、耐受腐蚀、保证长时间使用寿命以及很低的性能衰减呢？长安在这方面下了很大的功夫，找到了世界上橡胶衬套最好的供应商美达来合作，不惜成本，以期给用户好的舒适性体验。

湖面上面的积雪远看是平整的，但是实际上是由硬结的雪块儿和碎冰块儿组成的，相当沙子和石块儿的混合。这种路面的特点是低附着力伴随着细碎的颠簸，考验的是车辆底盘、行驶系统的稳定性、耐用性、寒冷条件下的抗衰减性、舒适性。在实际体验过程中长安CS75 PLUS对于细碎震动处理相比老款CS75有很大进步。轮胎碾压充满细碎冰粒的路面，在提供了一些路感的同时没有让驾驶员感觉到颠簸，就像在冰雪路面上附上了一层减震胶一样。这对于长安来说是巨大的进步。

操控能力曾经是长安甚至是中国品牌的软肋。人们常说买这个级别的车还聊什么操控，只有宝马才叫操控。所以操控性的提升早已经成为长安在研发过程中一个重要的方向，我们也有幸接触到了长安负责性能研发所的所长邹轶。邹所长表示：“未来我们在操控领域上一定要被成为中国的宝马”！在我理解，这句话并非是指未来长安操控一定和宝马一样，而是说长安希望自己在操控方面会做到独树一帜。

带着这这样的豪言壮语，我在驾驶的过程中还有一些激动。首先带给我的激动是长安在CS75 PLUS的操控性上面确实有了提升，机械性能体现在有了一定的路感，同时转向的指向性在低附着力的地面上也能感受得到。长安作为中国品牌的一员在操控领域的进步很让人欣慰，我仿佛看到未来中国品牌的车辆也能够比肩国外的大品牌。

一天的冰雪试驾对我来说并不算长，但是长安全系产品给我带来的冲击感却让我难以放下手中的方向盘。很想驾驶长安的车辆多走一些路，多体验一些工况。长安人总说人长久、车长安，然而做到这句话绝非易事，要靠无数长安人在背后的不懈努力，希望长安汽车可以做得越来越好。