【试驾】9.88万起的高品质SUV 新款博越都有哪些提升？

吉利博越上市两年，成绩单越发抢眼，销量稳步增长。就在销量已超45万辆时，吉利博越迎来了改款升级。似乎吉利想在这个时刻再注入一剂强心剂，进一步稳固博越在紧凑级SUV市场的中坚地位。这次的试驾，更像是对吉客智能生态系统（GKUI）的一次全面体验。

兵哥帮大家复习一下吉客智能生态系统（GKUI）究竟是什么？简单来说，吉利把互联网思维加入造车理念中，结合智能手机和网络的大数据，把出行变成一件便捷的事。而且车本身可以延伸出去，不仅仅是一个A点到B点的工具，还可以成为网络社交的平台。新款博越是吉利首款搭载吉客智能生态系统（GKUI）的车型，在体验这项功能前，兵哥想先解答脑海中的疑问，它驾驶起来如何？

新款吉利博越动力单元维持2.0L和1.8T两款发动机可供选择。无独有偶，两款发动机峰值马力和峰值扭矩均与旧款持平。2.0L发动机可选择6速手动变速器或6速手自一体自动变速器；1.8T发动机仅搭配6速手自一体自动变速器。虽然看上去缺乏新鲜感，但作为改款车型，配置才是重点，对于本来就有动力优势的博越而言，动力单元自然找不到继续升级的理由。

选择在舟山大青山进行试驾，兵哥心里不由得为新款博越捏把汗。这里的山路坡陡弯急，少点“招式”都可能招架不住。想象一下，在大青山里往往拐几个弯，你可以看到似乎完全不同的景色，时而置身群山峻岭中，烟雾缭绕；时而迎着徐徐海风，沙滩漫游。高低落差之大可想而知，1.8T发动机在其中尽管不算势如猛虎，但总算让驾驶者有底气有信心。6速手自一体变速器如果响应能更加积极，那该多好。

在山路里，底盘调教功力深浅无所遁形。所幸吉利的行驶品质一向让兵哥放心，支撑力十足的同时，对细微跳动吸收的不错。不少紧凑级SUV对这方面一直处理不到位，要不就过于硬朗，缺乏细腻感；要不就过于软塌塌，没有给人足够的驾驶信心。从18寸轮毂升级到19寸轮毂后，换来了更好的视觉效果之余，也并没有牺牲舒适性。而隔音是我十分欣赏博越的地方，即使是同价位的合资品牌SUV也鲜有对手。

驾驶部分暂时先分享这些，相信我，新款博越不会让你失望。兵哥还是把篇幅更多地留给值得期待的吉客智能生态系统（GKUI）。在如今习惯了互相网生活的你我，谁也没有办法离开手机生活，因为几乎一台手机就可以解决日常衣食住行。甚至兵哥认为，绝大部分汽车上的自带车机都变得可有可无，而吉利的GKUI会让你重新爱上使用车机。

“你好，博越”智能语音交互系统，让你轻轻松松通过对话控制多媒体系统的功能。在实测过程中，整个语音的识别比较灵敏，就算语速较快或者有些许地方口音，也无碍人车的语音交互，属于客户体验较愉悦的一款人机交互系统。吉利还贴心的设定多场景“免唤醒”语音交互，比如导航、打电话和切换歌曲等等。还有一个功能兵哥认为比较实用，就是通过腾讯我的车，在微信上发起集结，大家在微信里面分享的集结地址可以直接映射到车机进行导航。实际上增加了手机端和车机的互联结合，并把车机的应用范畴扩展到社交生活。吉客智能生态系统（GKUI）构建涵盖地理位置、娱乐、车控、生活、智能家居等多项服务的应用生态，所以在车上进行网购并且在线支付不再是幻想，可见吉利希望GKUI能使车和生活高度融合。

安全方面也是吉利十分重视的部分，新款博越由4颗探测雷达、4颗远距超声波雷达、4颗高清环视摄像头、1颗毫米波雷达、雨量传感器、光线传感器以及车道识别监测摄像头组成三维全息侦测系统。新增智能高清360°随动3D全景影像、BSD盲区检测警示、DOW开门预警、ACC自适应巡航。

针对360°随动3D全景影像功能，兵哥还进行了倒车试验。用车衣把全车车窗进行覆盖，仅仅通过中控屏的全景影像进行倒车入库，仅仅二十秒就轻松完成。与众不同的是，新款博越所配备的全景影像功能，允许驾驶员通过触控屏进行360°旋转。画面清晰度高而且并无明显死角，全景影像实用性大大提升。

日常生活中，路边侧方位停车开门时的安全问题是最容易被疏忽。常常由于大意，在开门的瞬间与车后方来车产生擦碰。新款博越通过DOW开门预警系统，大大减少上述情况。摄像头能检测车身两侧宽约1.5米，长约10米的范围，当监测到区域内的车辆或行人等移动，驾驶员开门可能存在危险时，系统提示驾驶员，当监测到驾驶员主动开门时进行警报升级。

博越改款围绕着配置进行了全面升级，加上博越本来就不俗的动力输出和颇有高级感的底盘调教，让新款博越一下子变得竞争力十足。自主品牌紧凑级SUV该怎么选，对消费者而言应该是一种幸福的烦恼。