全球首个车路城系统！华人运通『智慧城市』落地上海
“三智”战略的逐步落地实现
早在2018年的10月，华人运通就发布了自己的『三智战略』——智能汽车、智捷交通、智慧城市。使车辆的开放式信息电子架构能够高速对接路与城的信息数据与服务，从而实现将『车、路、城』三个本独立的体系融为一个完整的生态。
历时一年，三智战略得到了逐步落地。2019年1月20日，位于江苏盐城的首条“智路”开通；7月31日，首款纯电SUV高合HiPhi 1发布，华人的“智车”亮相；12月19日，智慧城市样板园区落地，宣告“智城”系统的实现。至此，华人运通的『智能汽车、智捷交通、智慧城市』三智战略雏形已经成型。
华人运通创始人、董事长丁磊表示：华人运通的三智战略在全方位各领域的项目落地为零事故、零排放、零拥堵的未来出行愿景，提供了成功实践和一套完整的系统解决方案。
该系统依托5G高可靠、低延时、大带宽的通信，保证了安全和高效的协同工作，由此展现未来智慧城市无人驾驶交通运营管理的雏形，为系统性解决城市交通出行问题、提升城市管理能效提供模型。
这一次发布的『智慧城市』，是用5G、车路协同、大数据、云计算及人工智能等技术，打造出纯电无人驾驶“智车”巴士，集成高精摄像头、激光雷达、微波雷达及边缘计算系统的“智路”系统，以及“智城”交通运营监控中心组成的智慧城市交通运营样板。
车、路、城的概念可以简单类比为点、线、面的区别，以车作为终端点，每个点通过和道路上均匀分布的路段感知系统进行沟通、信息交换，形成一条智能的线；线与线之间交织成一张复杂的交通网，通过城市的智能控制中心进行综合调度，实现云端的控制。至此，点、线、面形成一个整体，系统中的每个终端车辆、每条道路、整个交通网络都能通过大数据计算实现最高效的控制和协同。
城市交通由现在无序的、各自做布朗运动的离散个体组成的混乱低效系统，成为了一个类似于高度自动化、实时有监测和调整的精密流水线系统，这无疑会大大提升城市的交通效率。
在“智路系统路端感知”层面，可全面感知交通环境和所有交通参与者，并实现状态实时追踪；在“智控中型云端调度”层面，可分析和处理交通数据，实现高效的交通调度；在“智慧车辆车端控制”层面，可实现路端支持和云端指挥下的自主决策，高效安全地输送人流和物流。
除了造车，还要造路造城吗？
看完了以上的介绍，或许有网友已经开始有疑问了，华人运通作为一个车企，除了造车之外，还想要造路、造城吗？
对此，华人运通创始人、董事长丁磊表示：对于路和城，是“改造”，只需要不高的成本就能对道路和车辆进行智能化改造。以华人运通的“智路”系统为例，路端感知系统由高精度摄像头、毫米波雷达、激光雷达、边缘计算单元组成，可以利用红绿灯、路牌进行架设，改造的过程并不需要对道路进行额外的路面拆除翻修。而对于道路上行驶的非智能汽车来说，只要加装一个车载的通讯器，也可以实现和整个智慧交通网络的接入，改造成本同样不高。
所以，华人运动要做的，不仅仅是一个车辆终端的提供商，而是一套智慧城市的系统解决办法，这套办法可以在现有城市交通的基础上进行改造，从而解决目前大城市交通所面临的问题。
“智城”系统的体验如何？
华人运通的第一个“智城”系统的落地项目位于上海张江高科技园区人工智能馆，占地3万多平方米，在园区内设置了完整的一套“智城”系统，在园区内运行纯电无人驾驶巴士“城市之帆”。而在今天发布会结束之后，我们也简单提前体验了华人运通所描绘的“智慧城市”未来出行。
在园区使用的纯电无人驾驶巴士续航里程300公里，内部没有设置方向盘和驾驶席，属于完全的无人驾驶。车上搭载的传感器也并不算多，5个高精摄像头、5个毫米波雷达、2个高精度定位天线、16个超声波雷达、1个分布式计算平台。从车载传感器的数量、种类来看，如果不依托“智路”、“智城”系统的话，大概也就能实现L2-L3级别之间的自动驾驶。
而从实际的体验过程来看，通过园区内600多米的多弯环形道路，车辆能轻松实现流畅的无人驾驶，通过沿途遍布的“路端感知系统”，利用上面的摄像头、激光雷达、计算单元生成园区的地图，通过“智城”的云端监控中心控制车辆的行驶。
这样将复杂的道路感知、计算环节由车上移到了云端，车辆不需要再配备复杂、昂贵的自动驾驶传感器和运算设备。车端设备的节省，直接降低的是普通买家购买“自动驾驶汽车”的成本，这样将昂贵的运算、道路感知传感器由车端移到路端，将这些传感器和算力建设成为城市基建，更有利于自动驾驶的低成本推广，最起码对于每个购车的个人来说，能切实感受到车辆售价的降低。
心存高远的华人运通
与所谓的“造车新势力”不同，华人运通目前更多专注于新能源技术的研发、未来交通体系的构建上，造车只是华人运通布局的一部分，甚至不算是最重要的部分。
华人运通的战略，是通过“智能汽车”的研发与产业化，与政府合作完成“智捷交通”的布局与运营，最后再以“智捷交通”为切入点完成未来智慧城市的构建。智能汽车是一个局部的概念，到智捷交通才是一个完整概念。其中，华人运通的身份不像是车企，而更像是一个解决未来出行方式的技术提供者。
丁磊表示，华人运通的真正追求是：以创领新能源汽车及智能交通核心技术的研发为坚实基础，由智能汽车的研发与产业化，逐步走向智捷交通的布局与运营，最后从智捷交通建设为入口构建未来智慧城市，实现人类未来更清洁、高效、舒适的出行方式。
或许这样的愿景看起来像是一个需要去征服的星辰大海，但这也是华人运通与众不同的地方。
作者 | 皆电 凉介
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