比亚迪全新秦EV性能实测，性能平庸足够家用

【有车以后 性能测试】在广州，马路上能见度最高的车除了出租车专业户—丰田雷凌之外，还有网约车老大哥——比亚迪秦。你可以通过观察它们的动态来分析该区域的客单量，风驰电掣的正在接单，龟速移动的嗷嗷待哺，动静皆宜实在是马路上的文武全才。今天我们就来测试一下比亚迪全新秦EV，看看这位网约车老大哥换新之后性能表现如何，还能否继续“制霸”街道？

动力方面，全新秦EV搭载了一台永磁/同步电机，总功率为100kW，总扭矩为180nN·m，采用前置前驱的驱动方式。

测试前，我们切换至运动模式，并关闭牵引力控制系统，挂上D挡，采用一脚电门到底的方式起步。

初期G值维持在0.3-0.4g之间，有轻微的推背感，后半程G值有所下滑，最终全新秦EV最终取得11.81秒破百的加速成绩，击败了同级18%的对手，对比同级车型来说加速能力一般。

我们实测的全新秦EV使用的是佳通轮胎，尺寸为205/50 R17，主打经济和舒适性。

在车速达到105km/h左右时全力制动，初段G值维持在-1g左右，后半段G值波动较大，制动力输出不够平稳。

最终，全新秦EV的100km/h-0制动距离为40.85米，击败了同级30%的对手，这个成绩对于佛系驾驶的家用车来说足矣，但对于营运车辆来说制动性能还有待提升。