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这几年很多人有这样的感觉，豪华品牌在路面上可见度显著增加。是大家都越来越有钱了吗？不尽然，豪华品牌“自降身价”是一大因素。为了蚕食更多市场，包括BBA在内的许多一二线豪华品牌，近几年不断地价格下探，出现不少价格较低的入门级车款供消费者选择。而豪华品牌下沉的同时，合资品牌则在不断向上，推出定位更高端、甚至剑指旗舰的车型。不只是在定位上与豪华车有一定重叠，综合产品力也完全可以媲美、甚至超越部分豪华品牌的车型。战火已经从最初的家轿斗争，烧到了都市大家庭刚需的SUV车型上。
全新上市的别克昂科旗和沃尔沃的XC60，就是这种行情之下非常典型的天平两端。前者是别克旗舰SUV，傲人的尺寸和真七座布局，让它自带空间加成的buff。后者则是沃尔沃主力的5座SUV，北欧风设计感和品牌效应加身，再算上普遍5-6万左右的市场优惠幅度，四驱车型35万以内的裸车价足够让人心动。
对那些空间有刚需的家庭来说，五座的XC60和七座的昂科旗，是不需要纠结的，挑大的买就好。但对于那些空间需求并不迫切，但品质要求高于一切的潜在消费者来说，这道题需要好好动动脑筋。昂科旗的品质感能胜过身为豪华品牌的XC60吗？
再理性的消费者也是要“看脸”的。精致和年轻是当下汽车设计趋势所流行的设计风格。客观来说这两款车都做得相当不错，沃尔沃XC60的设计保留了品牌基因中经典的内敛、典雅风格。简洁犀利的前脸，搭配上扬的侧腰线，让XC60整车看上去年轻精致，但又不张扬外露。北欧风情演绎得很到位。
平心而论要比造型美感，昂科旗七座布局的庞大身板，更考验设计的功力。汉兰达和途昂都直接放弃了设计向MPV看齐。昂科旗虽然是七座布局，然而和XC60相比，昂科旗并不落下风。流畅而优雅的车身侧面线条，让这款尺寸不小的SUV在视觉效果上显示不出丝毫的笨重。宽厚的车头通过别致的分体式大灯来分散视觉重心，进一步突出霸气的感觉。标志性贯穿前脸的飞翼式格栅设计和各处细节的镀铬运用，让整车更具精致感。无论是年轻的都市家庭，还是身段不俗的精英人士，昂科旗的气质都很相衬。即便是颜控的女车主，昂科旗也不显违和。一款车的设计几乎能涵盖所有的潜在车主，昂科旗的造型是成功的。
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别克是一个擅长营造内饰豪华感的品牌，这几乎是行业内共有的认知。昂科旗则让别克的内饰功力上升到了一个更新的高度。优雅的设计方式从外观延续到了车内，用不对称的方式设计的中控台，在材质的拼接和线条的勾画上都别出心裁地使用了大量的柔性线条，以彰显出更多灵动的美感。别克还在昂科旗上首次运用的按键式电子挡杆，空调按键也设计成琴键式造型。可以说昂科旗的车厢内饰，观感和触感细节全都是经得起推敲的。
并不是说沃尔沃XC60的内饰不美好。温润的配色和细腻的皮质手感，在细节上依然能让车主体会到豪华品牌该有的质感。只是单纯从设计上看，XC60显得过于简约甚至是“冷淡”。尤其中控区域，被生“戳”在中间的大屏和并不算流畅的线条运用，显得有些无趣。内饰这一局，XC60输得一点不冤枉。
▲ 昂科旗内部空间
▲ XC60内部空间
空间表现上作为大七座的SUV，昂科旗自然有先天性的优势，与XC60相比似乎有些胜之不武。然而常规五座状态下的对比，昂科旗全平的第二排地板没有突起，这在乘坐舒适度上无疑能给予消费者极高的友好度；要知道，后排地板突起严重，可是XC60被吐槽得最多的缺点之一。
不看车标，如何判断一台车是否豪华？开一圈立刻见分晓。操控顺手、不颠不晃的是豪华车。隔音出色、高速不吵的是豪华车。对于日渐理性的消费者们来说，这种源自机械素质和车辆内在的品质感，比“脸”更重要。这也是身为别克旗舰的昂科旗下了血本的地方。
昂科旗的整备质量超过2吨，这不免会让不少人感到担忧，油耗是否会很高？其实完全不需要有这样的担心，别克昂科旗搭载带有闭缸技术的2.0T涡轮增压发动机和通用当下最为尖端的9AT变速箱，根据工信部实测，昂科旗的综合油耗表现最低为7.4L/100km，而反观沃尔沃XC60，动力仅为190匹的低功率版本油耗达到7.5L，但高功率的T5，油耗则达到了7.9L；由此可见尺寸更大、质量更重的昂科旗在燃油经济性上所下的功夫。
通用把专为高端SUV车型打造的C1XX平台给了昂科旗。连带着五连杆后独立悬挂+全框式的副车架+液压衬套这一整套底盘配置，都让它能获得同级最好的滤震表现，提升乘坐的舒适感。同时又能兼顾车身的动态稳定支撑，让昂科旗的车身动作更紧凑、更易操控，最大限度削弱它的“大车感”。底盘操控性和舒适性做到一个趋近于理想的平衡状态，营造出消费者能开得出、坐得出的“高级感”。
XC60的车身更小，在操控性上发挥出色，但也因此一定程度牺牲了乘坐质感。铁制多连杆的后悬挂调教偏硬朗，遇到路况较差的路面时，跳动就会很扰人。这也是不少车主的抱怨。
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至于隔音表现倒并不出人意料。别克的NVH造诣一直有口皆碑，在旗舰身上自然更下功夫。车身有高性能声学材料包覆，作为隔绝外界杂音的第一道防线。然后是整车的Quiet Tunning静音科技，以及全系标配的ANC主动降噪技术和夹层隔音玻璃，层层过滤传递进车厢的路、风、胎、引擎等噪声。昂科旗是有着同级最佳甚至超过豪华品牌的隔音表现。
配合昂科旗全系标配的三区独立全自动空调，还有后排电动遮阳帘和隐私玻璃。安静、温度适宜，且足够私密，昂科旗车内的舒适感有绝对的保障。而这些都是XC60不曾考虑过的。在这些看不到但能感知得到的豪华感上，身为豪华品牌车型的XC60，有点对不起观众了。
安全科技一向是沃尔沃的看家招牌，XC60自然是安全技能点满。膝部气囊、前后倒车雷达、以及车道辅助、车道保持等主被动安全配置都全系标配，高配车型上更是所有安全配置全部搭载，全副武装。
昂科旗也诚意十足，倒车影像、包括雪地模式在内的多种驾驶切换等安全辅助全系标配。中高配车型上，包括倒车车侧预警系统、并线辅助、主动刹车等主动安全措施也全部到位。
另外，昂科旗还原厂提供有一整套“视野安全”优化配置，来降低你驾驭这台大车的难度——360°高清全景泊车影像，能最大限度预防倒车挪车时的碰擦情况。并且在D挡低速状态（12km/h以下），系统也会自动显示四周障碍物，解决盲区视野问题。而1080P高清画质的流媒体后视镜，则能提供超广角+规避远光和遮挡的后视视野，即使是照明不佳的路段或是雨雪天气，也能有足够清晰的后视视野。
论主动安全科技和配置，XC60和昂科旗势均力敌。不过昂科旗还有一些自己的小心思：满载情况一旦遇到坑洼或是湿滑泥地，就是SUV最尴尬的时候。所以昂科旗的四驱系统特地搭载了后桥双侧液压离合器，来独立控制左右后轮的扭矩。一旦遇到单侧车轮失去抓地力，昂科旗都能依靠另一侧的动力供给及时摆脱困境。另外应对坡道情况，昂科旗也全系标配了增强型坡道辅助、陡坡缓降以及车辆坡度显示。烂路能脱困，坡道不犯怵，在任何时候都给予安全感，昂科旗做得足够周到了。
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手机互联和导航是我们在车里的两大刚需。沃尔沃全系支持CarPlay，可惜不给CarLife。也只有指导价将近42万元的高配车型才提供原厂导航和车联网功能，体验感比较一般。昂科旗的话，CarPlay和CarLife双系统互联以及高德导航都是全系标配，更贴合国内消费者的偏好习惯。另外，别克提供每年100G的终身免费互联流量，包括导航功能、系统OTA升级、车机自带的酷我音乐等应用功能都可使用。功能完善又不需要车主为流量买单。在这一点上，昂科旗考虑得更人性化，也更周全。
最后不容忽视的一点：尽管包括沃尔沃XC60在内的豪华品牌车型价格看似不高，但是豪华品牌的后市场维护和服务成本仍旧是居高不下的类型，而合资品牌的产品力越来越高的同时，却在这一方面仍旧具有绝对的竞争力，例如沃尔沃仅有3年不限公里数的整车质保，但跟别克8年16万公里的超长质保相比，依然显得小巫见大巫。
回到最初的命题，豪华品牌不断下探，合资品牌则在积极向上进取。国内的消费者们则在这上下双重夹击之间日渐成长。不再盲目迷信品牌的他们，更懂自己的需求，选车也变得更理性客观。会有越来越多的人回归本质，选择关注车本身所带来的产品体验，而不仅仅是那一个标所带来的身份感。
对于昂科旗这样的合资旗舰来说，这无疑是一个好消息，这意味着它所有在豪华感和品质感上下的硬功夫，正是如今的消费者们所乐见、所想要的。昂科旗会成为那些注重品质的消费者们，真正的上佳之选。
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