动力系统完全依靠自主，探访海马汽车工厂

【有车以后 资讯】2019年“中国心”十佳发动机评选结果出炉，6家中国品牌的7款发动机上榜，见证了国产品牌自主研发、制造发动机水平的进步。这6家中国品牌分别是红旗、长安、吉利、长城、奇瑞和海马，其中海马的2019年过得最不容易，甚至一度传出濒临破产的消息，那么，刚刚拿下发动机大奖的1.6TGDI发动机对海马来说意味着什么？海马未来又会走向何方？我们走进海马汽车工厂一探究竟。

本次参观的海马汽车工厂位于河南郑州，总占地面积约44万平方米，总投资20亿元。工厂能够完成从发动机核心零部件制造、发动机组装到整车焊装、涂装、总装等关键工序。目前生产节拍73秒/辆，设计产能15万辆/年，主要生产车型为海马8S和小鹏G3。

工厂应用了来自瑞典ABB、德国杜尔、德国博世、德国尼玛克等装备供应商提供的生产设备，实现了较高的自动化水平，以焊装车间为例，车间共配备有250台ABB机器人、196把尼玛克焊枪和184台博世自适应焊机等设备，整体自动化率为85%。

海马获选2019年“中国心”十佳发动机的1.6TGDI涡轮增压发动机也是在这里完成生产，从缸体、缸盖、曲轴等核心零部件的制造，到发动机研发、生产、组装、台架测试全部在这里完成。

1.6TGDI发动机最大输出功率195马力，1500转开始可以输出峰值扭矩293牛米，1000转状态下，发动机也可输出160牛米的扭矩，足够应付日常城市驾驶。在这款发动机和7速湿式双离合变速箱的共同作用下，海马8S完成0-100km/h加速仅需7.8秒。

燃油经济性方面，1.6TGDI+7DCT（湿式）这套动力总成驱动海马8S的工信部油耗为7.2L/100km，如果采用手动挡变速箱，油耗还能进一步降低至6.8L/100km。

为了满足发动机动力、平顺性和燃油经济性的多方面要求，1.6TGDI发动机采用了多项先进技术，其中小惯量涡轮是目前小排量涡轮增压发动机上越来越多的主流选择，小惯量涡轮尺寸小，更容易被发动机废气推动从而可以有效降低涡轮迟滞，改善车辆动力输出的平顺性。

200bar燃油喷射系统可以将喷入缸内的汽油更好地进行雾化，提高燃烧效率。

离合式水泵和发动机整体先进的热管理系统帮助进一步提升发动机热效率至37%，减少发动机运转过程中热量流失带来的能源消耗。火花塞等非核心发动机零部件采用德国博世等国际大品牌产品，确保品质可靠。

为了确保发动机品质可靠，每台完成组装的发动机除了进行气密性检测等常规测试外还要进行8分钟的实际运转测试。

在海马工厂，除了已经收获大奖并装车销售的1.6TGDI发动机外，我们还见到了1.2T发动机以及基于1.2T发动机打造的插电式混合动力系统。

根据海马汽车工作人员介绍，这套混合动力系统纯电行驶里程达到80km，对于充电不便的车主，即使不充电单纯依靠动能回收实现轻混合动力也能实现节油30%的效果。

提及未来发动机的发展，工作人员介绍，插电混合动力（PHEV）和深度混合动力（HEV）将成为海马汽车电动化的重要战略方向，并且海马汽车已经掌握了350bar超高压燃油喷射技术等手段，未来将推出热效率高于42%的汽油发动机产品。

创业32年，寒冬下的2019年海马汽车过得并不算好，但处于困局之中，海马汽车依然能坚定地在进行自主研发，坚持掌握核心技术，从汽车最根本的发动机做起，瞄准未来布局混合动力汽车领域。可以说在面对重大变革的情况下，海马坚持着一条自己选择的路并已初见成效，前方征途漫漫，祝海马一切顺利。