中国品牌保值率TOP 10，第一名比大众还保值！| 智选

不同于新车市场的连续负增长，国内二手车市场正风生水起。

数据显示，过去三年，二手车交易量每年以15%的增速在扩张，在2018年销量达到1400万辆。近期，二手车源量亦连续三个月保持5%的环比增长，不疾不徐，可以用“稳健”和“理性”发展来形容。过去人们认为二手车有淡旺季之分，有些车商”干半年歇半年“，现在基本除了春节都是旺季（不含国五国六切换时期）。

不难发现，中国乘用车市场逐步从增量转向存量时代，即首次购车的增量需求，转向置换现有汽车的存量需求，这样的转变也给汽车品牌商带来了全新的挑战。

车市竞争已经白热化，随着合资品牌价格的不断下探，自主品牌价格优势不再，一些缺少核心竞争力的自主品牌走到了生死边缘。

但根据威尔森调查，10月汽车消费人群依然以男性为主，占比达到69%；而在系别偏好上，男性更偏爱自主汽车。这表明了，仍有很多消费者在买车时，会选择自主品牌。

如今，越来越多车友开始关注国产车的保值率，毕竟它关乎车辆性能、价格变动幅度、可靠性、配件价格及维修便捷程度等多项因素，是汽车综合水平的体现。有时候，国产车残值率甚至影响消费者的购买信心，那么，哪些品牌更保值呢？

日前，中国汽车流通协会发布了最新的保值率报告，自主品牌保值率TOP 10中，宝骏汽车以63.6%摘得保值率桂冠。事实上，受今年车市大环境低迷影响，宝骏销量表现不尽人意。然而，凭借出色的性价比和庞大的用户基盘，即使销量下滑，宝骏汽车也不会出现大幅度的价格动荡，使其保持较高的保值率。

长安欧尚的三年保值率也超过六成，以62.6%排名第二，长安汽车紧随其后。第四名是哈弗品牌，今年1-10月，哈弗累计销量607,685辆，同比增长10.07%，是为数不多保持正增长的自主品牌。

总的来看，SUV带动了自主品牌的保值率，比如哈弗、驭胜基本只做SUV，欧尚、上汽大通同样以SUV为主，MPV为辅。

此外，令人欣慰的是，自主品牌正在缩小与合资品牌的保值率差距。排名前十的本土品牌，三年保值率均在57%以上，虽然总体很难和合资品牌相提并论，但已经有部分自主品牌实现了超越。

合资品牌排行榜中，保值率最高的不是BBA等德系豪华品牌，反而是日系品牌领先。丰田以75.1%的保值率位列第一，本田以73.6%的保值率排名第二，这两个品牌的三年保值率均超过了70%。日系品牌还有日产、马自达、三菱入围前十。

奔驰品牌进入TOP 3，三年保值率68.2%，多少为德系车挽回了一些颜面。宝马和奥迪排在第八、第九位，三年保值率分别为61.4%与60.6%。

美系品牌仅有一家福特上榜。近日，长安福特带来了全新SUV锐际Escape（换代翼虎），媒体曝光度增加，福特品牌整体保值率有小幅回升，重返前十名。

写在最后：就11月汽车品牌保值率而言，宝骏等自主品牌的保值率，超过了不少合资品牌，包括大众、福特、三菱等。值得关注的是，韩系品牌未能进入保值率前十的行列。

文 | 葫鹿娃

(本文仅为作者个人观点，不代表青主评车立场。)