动力系统“大换血”，新款威朗原来还有这些亮点！
【有车以后 帮选车】说起别克的紧凑级家轿，英朗和威朗这“二朗”可谓家喻户晓。二者通过不同的市场定位，力争覆盖到尽可能多的消费者。而在今年8月，别克威朗迎来了它的中期改款。那么新款威朗都有哪些变化呢？本期帮选车，编辑就带大家一探究竟。
上汽通用别克 威朗
官方指导价：15.29-18.29万
长宽高：4723×1802×1466/1476mm
轴距：2700mm
整备质量：1310-1350kg
与老款车型大气稳重的风格有所不同，新款威朗采用别克最新的“三维展翼立体美学”设计理念打造。新车前脸更加扁平，并在别克家族标志性飞翼式前格栅的衬托下，视觉重心更低，更具时尚运动气息。
车尾同样发生较大变化，牌照架被移至尾门中部，上方一根粗壮的横向镀铬饰条贯穿左右，与两侧更加扁平的尾灯相连，进一步增加了车尾的厚重感。
空间方面，结合有车以后PT8-120实测来看，新款威朗的空间表现在同级别车型中属于中等水平。实测后排腿部空间为750mm，虽然与一些日系车超800mm的后排腿部空间还有一定差距，但是对于日常乘车来说也不会显得太过局促，足够使用。
发动机：
1.0T 92kW/180N·m
1.3T 121kW/240N·m
变速箱：6挡手自一体、CVT
动力系统是此次中期改款威朗升级的一大重点所在，老款车型1.5T和1.5L发动机被1.3T和1.0T两款三缸发动机所取代。不少消费者都对三缸发动机有所顾虑，结合我们测试的1.3T车型来看，其抖动以及噪音都不算明显，日常驾车很难察觉。同时得益于较为优异的发动机参数，实际体验下来威朗的动力表现还是相当充沛的，实测8.8s的百公里加速成绩也在同级别车型中表现出色，不必有太多顾虑。
前悬挂：麦弗逊独立悬挂
后悬挂：后扭杆梁+瓦特连杆非独立悬挂
转向类型：电动助力
制动器类型：前通风盘式/后盘式
驱动方式：前置前驱
新款威朗延续了老款车型前麦弗逊独立悬挂/后扭杆梁+瓦特连杆非独立悬挂的组合形式，实际体验下来其调校要偏硬一些，在过弯时能够给予车辆很好的支撑。不过在经过一些较大的颠簸时，悬挂的处理略显生硬，车内乘车舒适性较为一般。
工信部油耗：5.2-5.5L/100km
口碑油耗：暂无数据
由于新款威朗9月初刚刚上市，目前还没有足够多的口碑油耗数据。不过结合官方公布的工信部油耗来看，威朗的油耗表现还算不错，后期用车油费成本不会过高。
随着车市竞争的加剧，无论是威朗还是英朗，经销商终端一直都能给予不错的优惠幅度。从全国几大重点城市的优惠来看，威朗平均优惠幅度在3-4万元之间，对于消费者来说还是有着不小的吸引力的。
上汽大众 朗逸
一汽-大众 速腾
东风日产 轩逸
2020款 20T CVT豪华型（17.29万）
20T CVT豪华型是新款威朗的次顶配车型，推荐理由有二：一是1.3T发动机动力充沛，足以满足日常使用；二是与低配车型相比，豪华型增加了一系列的主动安全配置，比如车道偏离预警、主动刹车等，对于行车安全而言有着更好的保障。另外豪华型还增加了自动空调、无钥匙进入、前驻车雷达、前排座椅加热等配置。综合以上，其售价相较领先型只增加1万元，性价比还是非常高的，因此推荐购买。
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