仅比S90便宜1千元，全新S60太贵？3个角度看完豁然开朗！
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广州车展预售开启后，全新国产S60 28.70万元的预售价，成功了引起大伙讨论，一些车友表示：预售价比宝马3系的正式售价还低，而且上市时可能还会有惊喜，S60是值得关注的。
还有一些认为：S90优惠后的实际成交价为28.80万元，仅比S60贵了0.10万元，新车好像诚意欠奉。另外，豪华中级车向来分为两大阵营，要么像3系那样运动、时尚，要么像A4L那样精致、舒适，而不加长、入门仅为T3动力的，全新S60看起来似乎都不太突出，缺乏个性标签。
整理归纳，大家关注的焦点是：全新沃尔沃S60是一辆怎样的车，预售价格又是否合理？
为了让大伙更清晰的了解全新S60，车载君研读了美媒《消费者报告》、《Cars.com》及英媒《AutoCar》三家的长测报告，下面直接说干货。
虽然国产版轴距没有加长，但新车的尺寸也达到了2872mm，比老款的S60L长了16mm，介于3系标轴和长轴之间，成年人可以舒服的坐在后排，靠垫的倾斜角度够大、坐垫的长度也算充裕，腿部空间和舒适度都没有问题。
另外，S60可以通过按键放倒后排头枕，拓展视野，和上代奔驰S类似，不知道国产版是否会延续。
整个内饰也可以理解为S90的缩小版，储物空间丰富，手机、钱包等物品均有安放之所；标配的9英寸大屏带有CarPlay和Android Auto功能，使用方便；传统的机械档杆尽管没有电子的科技，可操作便利，不需要车主再有学习和适应的过程，很实用；内部气味控制和材料触感，也是一贯的沃尔沃风格，有品质和情调。
只是S60和它的兄弟们一样，把空调控制等都集合在了屏幕上，操作起来需要一些步骤，驾驶者可能要连续紧盯屏幕几秒钟，有些麻烦。
在驾驶方面，三家外媒的评论高度一致，他们认为：全新S60是一辆想运动，却不够运动的轿车，动力部分没有太多可说，无论T5还是T6版本，S60的加速表现都挺不错，8AT变速箱换挡动作干净、平稳，整个反馈和驾驶者的预期（踩油门的深度）是有比例的。
但转向和底盘却比较纠结，方向盘的手感轻盈、缓慢，是明显偏舒适的调校，可底盘却相当硬朗，这让S60开起来变得分裂，没有多余的滤震，路面的每一次震动都会让乘客感知，就像是在开一辆带有3系底盘的A4，这种感觉很特别。在平路上还好，但走烂路比较颠、在山路上想开快，悬架和转向又老是吵架。
总得来说，全新S60拥有优雅的外观、强大的功能性，精致的内饰能让人感受到舒适，可它想做的更多，底盘开始偏向运动，畅快的加速度也令人喜欢，但安逸的转向却有些跳戏。
虽然具体配置还没有公布，但结合目前的信息来看，全新沃尔沃S60国产版和海外版还是有区别的，以美版为例，S60仅提供T5、T6和T8三种动力，起售价37,000美元（约合人民币26.14万元），T6版本，可选四驱系统。
同时，全系标配City Safety城市安全系统（包含主动刹车等），可选PA自动驾驶辅助系统（2,500美元，包含自适应巡航等）及R-Design套件（200美元，包含更运动的避震系统）。
但国产版的开放程度和规格显然不够，T3/T4版本显然是为了拉低售价，可预售价并没有呈现出来，而且我们的标准配置也基本和美版相同，没有加量。另外，T8 39.99万元的预售价注定象征意义更大，PA自动驾驶和R-Design套件应该也是中高配或运动版的专属，低配车拥有很难。
另外，T3/T4/T5的最大马力分别为163PS、190PS和250PS，对比宝马320/325/330的156PS、184PS和258PS无明显优势，何况S60的品牌、尺寸和产品标签还不占上风，那么，28.70万元的预售价在这个角度看，好像还是缺乏底气。同时3系和XEL的入门版也是提供运动套装的。
更大的尴尬是S90，入门动力T4、级别更高的大兄弟，实际成交价仅贵了0.10万元，不管怎么背书，在产品和性价比方面，全新S60都难以招架。它的卖点是什么呢？嫌弃S90大的消费者来了解下，或者说S90已是S60的长轴距版？
在产品层面，S60的功能性、安全性和品质感确实可圈可点，但S90的大幅优惠令它尴尬，或许国产版的T3和T4，是S60提前给自己找的台阶，后期大幅优惠就指着它们出力了。根据沃尔沃以往的表现，车载君对S60正式售价的惊喜度并没太多期待感，坐等“高开低走”的优惠才更有效率。
前不久，可选装弯道自适应LED大灯的2020款S60，终于获得了IIHS的TSP+最高评级，安全之王再次证明了自己。
