段建军：中国市场已经成为奔驰的第二故乡

【礼成】

五年，足以划分一个时代，也足以成就一个品牌。

五年前的广州车展前夜，梅赛德斯-奔驰旗下全新子品牌梅赛德斯-迈巴赫首款车型梅赛德斯-迈巴赫S级轿车在广州越秀流花路117号实现全球首秀，在“家国情怀·礼待天下”主题渲染下，当时的震撼场景仍旧历历在目：

“顶级中式殿堂”的氛围散发着古香古色的韵味，从茶道、书法到园林、围棋，从梅兰竹菊四君子分配的这扇编号与座位区域，到现场随处可见的中国元素，从餐桌上细心构思几个月的枯叶艺术陈设，到用古诗词写就的菜单和几乎成为装置艺术品的菜样，从“昆曲王子”张军的演绎，到旗袍款款的传统唱腔……

五年后，同样是广州车展前夜，当步入梅赛德斯-迈巴赫GLS全球首发盛典现场的那一刻，浓厚的典雅韵味让人恍如穿越，外场的中式殿堂布置随处可见的梅兰竹菊四君子，桌上的布景仿佛浓缩的中国园林艺术，就连桂皮、香叶和生姜都能有如此美感。

穿过并不幽深的走廊，内场的西式教堂风格让人瞬间实现了东西方的场景转换，原来梅赛德斯-迈巴赫还是一位“时光旅行大师”。“ 礼待万物苍生，礼遇乾坤经纬”，伴随着汉武帝这首《天地》的大气开场，梅赛德斯-迈巴赫GLS的故事娓娓道来。

与五年前同样的震撼！震撼在场景上彰显，也在细节处流露。融合中西的传统古乐分为三个章节缓缓演绎：古琴和小提琴的演绎，空灵婉转；琵琶、大提琴和交响乐的融合，深沉苍劲；编钟和建鼓的敲击，铿锵悠扬。沉浸在流水与薄雾营造的高雅空间里，伴随着丝竹弦钟鼓的缭绕余音，感悟何为“礼待天下”。

那么，究竟何为 “礼”？ 北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司销售与市场营销首席运营官段建军解释道：“‘礼’深含人类对世间万物的崇敬，对自身德行的追寻，对他人的期望与豁达，对征途过往的感悟与升华。 ”

正如治国名臣鲍叔牙与管仲，以知己之礼，成就华夏名相；亦如音乐大师李斯特与肖邦，以知音之礼，成就乐坛瑰宝；更如汽车巨匠戴姆勒与迈巴赫，以知遇之礼，成就车坛传奇!

于是，梅赛德斯-迈巴赫GLS，礼成！

梅赛德斯-奔驰的中国市场开拓之路，同样遵循着“礼”的哲学之道。

从梅赛德斯-迈巴赫现有的两款车型全部选择在中国全球首发，本次广州车展1款全球首发、2款中国首发和9款上市车型的阵容，梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁的康林松（Ola Källenius）上任后的首次海外首秀地也选在了中国，便可看出，梅赛德斯-奔驰对中国市场的高度重视。

在2019广州车展奔驰展台，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司销售与市场营销首席运营官段建军在与【汽车维基】深度交流时表示：“中国市场已经成为奔驰的第二故乡。中国不仅是全球最大的单一汽车市场、最大的电动汽车市场，对于我们来说也是未来最有潜力和最重要的一个市场。”

北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司销售与市场营销首席运营官 段建军

在中国汽车市场上，梅赛德斯-奔驰做出了一个国际汽车品牌“本土化”该有的样子。

据最新官方数据显示，奔驰与smart品牌10月份在中国市场销售57761辆，同比增长12%。1-10月累计销量为591002辆，同比增长5%。在2019年上半年汽车市场表现低于预期的情况下，这样的正增长难能可贵，要知道中国汽车工业协会已经将2019全年汽车销量（批发）预判由此前的2800万辆调整为2668万辆左右，全年销量或同比下降5%。

“如果按照我们定义的整个豪华汽车市场，销量位于前20名的品牌1-10月份整体数据还是一个正增长的数据，大概是8%左右。在这其中，今年1-10月份，我们在豪华车市场的销量继续排名第一。同样，在德系的三大豪华品牌中，包括奔驰和smart的总销量我们仍然位列第一”段建军表示。

当然，销量数字并不是梅赛德斯-奔驰唯一的关注指标，更在乎的还是销售质量与客户体验。根据【汽车维基】了解，在终端成交价格方面，梅赛德斯-奔驰的平均售价在德系车型里非常领先，领先第三名超过40%以上。其原因除了梅赛德斯-奔驰的高端车型较多之外，“也证明了大家对于奔驰品牌价值、对于奔驰产品的认可。”

分析奔驰在华销售数据发现，除了在各个细分市场取得增长外，奔驰产品销售比例也十分健康。目前，轿车家族为整体销量贡献了半壁江山，尤其是C、E、S三款轿车在各细分市场都取得了不错的成绩；在SUV领域，2019年，梅赛德斯-奔驰几乎在每个SUV细分市场都迎来全新或者改款车型。本月底奔驰GLB也将正式在中国上市，拓展“5+2”豪华新生代SUV细分市场。此外，EQC正式登陆中国市场，也意味着奔驰在电动化产品上开始正式发力。

对中国市场的重视，还体现在与中国自主汽车品牌的深度融合。

在梅赛德斯-奔驰展台的发布会上，有这样一个熟悉而又陌生的面孔——比亚迪的掌门人王传福。没错，腾势X历时5年“卷土重来”，并且应景地推出纯电和插混两种混合动力车型，这不禁也让业界看到了梅赛德斯-奔驰在中国市场深度融合的诚意。

关于腾势X，段建军表示：“腾势发挥了戴姆勒和比亚迪两个股东最强的优势资源，我们叫‘集大成，共创美好’。”

在这个看颜值的年代，腾势被植入了梅赛德斯-奔驰广受认可的设计DNA和造车美学，学名称之为“梅赛德斯-奔驰 型·格”，所以在全新腾势X上能看到更多奔驰的元素和基因。而比亚迪则赋予了腾势X先进的技术平台和三电技术。

从经销商网络销售体系方面来说，全新腾势X也包含在奔驰销售体系中。那么，腾势会不会与EQ系列产生重叠呢？“目前来看，全新EQC纯电SUV的经销商网络和全新腾势X的经销商网络没有重叠，腾势X因为有两款产品，所以覆盖城市较多，而EQC只有纯电车型，目前只在北京、上海、广州、深圳在内的19个城市建立了50多家经销商。”段建军表示，在同一座城市中，经销商只能在全新EQC和全新腾势X两款车型中选择其一。

深谙“本土化之道”的梅赛德斯-奔驰，非常明白奔驰在中国不可能单打独斗，扎实的合作伙伴关系是奔驰业务可持续发展的重要基础。

目前，戴姆勒与北汽集团在北京奔驰合作国产的车型，约占奔驰在华销量的四分之三。除了戴姆勒与比亚迪携手创立的腾势品牌，今年，戴姆勒也与吉利宣布成立合资公司，在全球范围共同运营、发展smart品牌。根据计划，戴姆勒与吉利的高端出行项目预计将于年底在杭州投入运营。

在中国与各个合作伙伴的精诚合作，让奔驰有机会、有能力捕捉到每一个细分市场、每一个细微市场的客户需求，这也正是奔驰的竞争力所在。