【有车以后 舒适性测试】不可否认,大多数对于SUV的认知无非是一台较为全能的车型,尽管每项指标都不够出色但它十分利于家庭使用,而这个特点在马自达这有所不同,作为强调运动属性的品牌,它制造的SUV车型会有什么不同呢?
对车辆舒适性的验证,我们共设置了两个项目:
一、测试在不同车速下的车内噪音表现
二、实测车辆在连续经过减速带时底盘悬挂的振动情况。
这次我们测试的是马自达CX-4的顶配车型,它使用的是225/55 R19的优科豪马轮胎。轮胎主打运动性能,在排水能力和湿地抓地能力上有突出表现。市场售价约700元左右。
为全面了解不同速度下的噪音情况,我们分别进行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h车速下的车内噪音测试。测试时间为下午4点左右,地点在首都机场第二高速,车流量正常。
实测结果如下:
马自达CX-4在车头盖、翼子板等部位都配有隔音棉,但其发动机在较高转速时噪声较为明显,同时行驶起来之后,胎噪和风噪较大,导致整体行驶噪音控制不够理想。
马自达CX-4作为一台20万左右的紧凑型SUV,其整体隔音性能相比同级别主打家用舒适性车型还是有一定差距。
除了噪音以外,衡量车辆舒适性的另一个重要指标就是底盘滤振性,这就与悬挂系统相关了。马自达CX-4使用的是前麦弗逊式独立悬挂,后多连杆式独立悬挂,悬挂成本较高,前后独立悬挂系统可以提供更好的舒适性及操控性基础。
为让振动测试更科学客观,同时又方便大家理解,我们特意设计了一套直观的测试方法。
我们设置了4组连续的减速带,每组间隔为1米。让车辆以20km/h的车速匀速通过减速带,量杯洒出的水量为判断其底盘滤振能力的依据,洒出的水越少说明舒适性越好。重复测试3次,以减小误差。
确认胎压值在合理范围内(一般是2.2bar-2.5bar),我们将马自达CX-4的胎压统一调整至标准胎压2.4bar,并在车内后排地板放置装满水的量杯。
在滤振测试中,马自达 CX-4车型撒出的水量平均为50.0ml,这样的成绩在同级中成绩较为一般,但是在实际测试中,马自达CX-4车型悬挂表现较为紧致,同时对于余震的抑制也比较到位,悬挂整体运动属性较强,实际体感舒适性不差。