起步价不到7万，顶配不到10万，这款自主品牌SUV开着比看着更好。

开门见山的说好了，如果一个品牌，连基本的审美都没有，消费者是不会买账了，如果设计做的足够好，那就成功了一大半。别不信，我们可以自己想想看，我们买车的时候，把颜值的比重究竟考量占比多少。买车前都理性，掏钱那一刻一定感性。

今天说的车是东南全新的小型SUV——DX5，东南的设计在自主品牌中算是很成熟的了，这也因为与宾法参与有关，不过开场说了设计的重要性，但今天主题一定不是这个，而是开起来的感受和乘坐的感受如何。至于颜值，各位自己看就好了。

先说动力如何。DX5用了1.5自吸和1.5T两款发动机，而我去试驾的是1.5T的CVT版本，这也是未来会卖的最多的版本。发动机参数最大功率115kw，最大扭矩225牛米。

东南的所有车其实给人的感觉都是一样的：柔和。它不会给你一点过激的表现，所以即便你怎么开，车里人都很难晕车，但是，这与动力储备的多少无关，即使是中后段加速，DX5该有的还会有，这无关于加速快慢，而是为了舒服，所以动力表现来看，DX5是随和型。

再来说操控，首先，DX5还是依然体现了标准的“东南味儿”，上手绝对零难度，无论是男女，新手或老手，它以轻柔讨好了一切。方向盘力度轻柔，换挡阻尼感轻柔，两个踏板轻柔，200米之内，你会给它的第一印象是：这车真好开。

不过德系车主应该会觉得各个力度是不是有点轻了？没错，会有这种感觉，但你不会去讨厌这种感觉，轻归轻，但是还是有韧劲的，而且方向盘对于车头的指引算是准的，因此在穿梭时都会有开小车的感觉。

既然说到开就简单说一下内饰。东南骨子里其实还是有三菱的气息的，所以内饰是有一些运动元素在的，只不过论豪华感，可能与其它自主品牌比的话会有一些出入，但这并不耽误它好用，顺手度很高。同时品质感上，比DX7其实是要好的，进步还不小呢。只是因为成本原因，用料没那么足。要是车价贵个一万，应该就不这样了。

继续说开的是。有一点我必须要字体加粗，DX5虽然是小型SUV，但用到了同级别没人用的独立悬挂。这已经不是难得的事情了，很多时候都会觉得东南是不是有点轴？但也就是这个轴带来了好处，DX5底盘表现分数很高。

必须要解释一下。很多朋友试车的时候，会说：这个底盘厚重。实话实说，大部分人是不知道，厚重和重，是不一样的，而且很多人是不会分辨的。DX5是哪一类的？哪一类都不是，它属于灵动的，DX5底盘跟随性在同级别车型中是属于上乘的，这一点希望日后大家亲自尝试。

同时独立悬挂带来的舒适性也能明显感受到，直路也许很难发现，尤其是烂路或者减速带，后排乘客的抱怨声比很多车更少。

最后再说说舒适性。无需隐瞒，曾经的东南NVH表现其实不算很好，主要是在噪音上，DX5应该是最近很久以来，我个人觉得静音、振动等抑制是最好的，所以也问了一下工程师，得到的答案是：原来的NVH确实不强，但DX5也的确花了功夫给提成了。这么说吧，时速100，后排与前排乘客不用刻意提高嗓门。

空间表现就不说了，现在满大街想找差的都很难找，DX5后排身高180的乘客跷二郎腿无压力。

自主品牌竞争太激烈的，激烈到很多行为过激的车企反而更容易被大家看见 或购买，然后很稳定的反而很容易被忘掉。这么多年，可以想一想，东南确实没有出过什么负面消息或者严重问题，它也一直很稳定的在去造产品，所以，产品挺好的。

这就是DX5给我们的印象，如果有所遗漏，大家评论区留言，我们知道了一定回答。