这些SUV的上市，暴露豪华品牌心口不一的事实！
你的梦想之车是什么？这个问题的答案对于车迷来说，可能一直都在变化。20年前，我们最喜欢的可能是法拉利，兰博基尼旗下的超跑。近年来我们又多了一些新选择，它们是豪华品牌的SUV车型。
时间回到20年前的1999年，那个时候我们能选择的豪华SUV无外乎奔驰ML和宝马X5。
这20年间，我们可以选择的豪华品牌SUV如雨后春笋般大量出现，这其中最重要的车型之一就是保时捷卡宴。
上个世纪90年代，保时捷陷入严重的财务危机，销量下滑，裁撤了几乎三分之一的员工才勉强维持下来。保时捷为了重振品牌决定引入新车计划，新车计划的第一款车型Boxster在1996年上市的时候引起了轰动，保时捷新车计划的第一步十分成功。
可是当保时捷拿出SUV的设计思路时，有媒体认为“这是一个光荣品牌的堕落”，因为费利·保时捷先生曾经说过这样一番话：“独立自主是保时捷的态度，不是去做别人期望的车，而是做我们觉得对味的车。保时捷必须小而独立，否则只会造出没有灵魂、缺乏鲜明特质的车。”所以，不难理解大家知道保时捷要生产SUV时，非议众多的原因。在外界看来，保时捷正在做一件违背自己原则的事情。
尽管如此，2002年的日内瓦车展保时捷还是推出了自己的SUV产品,保时捷Cayenne,后来进入国内被我们称之为卡宴。在看到实车后，就有媒体改变了观点：“这是一辆伟大的SUV，可惜它是一辆保时捷。”
虽然大家口头上时这么说，但在2002年发布后，卡宴在北美市场尚未上市就拿下1200辆订单，第一代车型截至2007年改款前，已经售出了15万辆。
2007年卡宴迎来中期改款，重新设计的车灯和尾灯评价颇高。第一代卡宴加上改款后的车型，到2010年停产的时候更是累计卖出了27万辆。
2010年卡宴的二代发布，相比上一代车型长度和轴距有所增加，还新增了混合动力车型，当时的国内市场甚至出现了卡宴一车难求，加价提车的情况，这样热销带来的成绩是第二代卡宴的销量累计达到了30万辆以上。
保时捷用卡宴证明了豪华品牌做SUV是可以赚大钱的，卡宴成了保时捷的摇钱树。
到这个时候，虽然知道卡宴这样的豪华SUV赚钱的能力不俗，可是众多豪华品牌似乎并没有跟风的意思，法拉利为代表的一批品牌甚至明确表示不会推出SUV车型。
时间转眼来到2017年，卡宴这辆给保时捷赚大钱的重要车型已经来到第三代。
新车采用众多全新的技术和设计理念，让三代卡宴相比上代的改款车型进步明显。至此卡宴已经完成了三代车型的更迭，卡宴也用足够优秀的表现受到大家的认可。
卡宴的进步让大家看到了豪华SUV这个市场的巨大需求，大家为了满足客户的需求（其实当然是为了赚钱）。曾经骄傲的众多豪华品牌也纷纷推出自己SUV车型，似乎完全忘了自己当年曾夸下永不生产SUV的海口。
2016年，宾利添越上市，这款V12发动机的SUV车型可以说是劳斯莱斯SUV车型Cullinan推出之前当之无愧的最强SUV。
添越的内饰极尽奢华，在豪华舒适的同时还具备一定的越野能力。2018年，为了降低车型门槛，添越又新增了V8车型，和V6混合动力车型，可见宾利对添越寄予厚望。
2016年同样被品牌寄予厚望的SUV还有玛莎拉蒂的Levante，2016年3月23日，天猫上的100辆Levante在13秒内被抢订一空。如今Levante已经是玛莎拉蒂最重要的车型。
2017年12月兰博基尼发布旗下SUV， Urus也正式加入了豪华品牌SUV的大乱斗。
除了这些已经发布了SUV的品牌，还有一批豪华品牌的SUV已经得到确认，未来将会发布。
阿斯顿马丁DBX
劳斯莱斯Cullinan
法拉利的SUV车型。
砖叔总结：
卡宴的成功向大家展示了豪华品牌做SUV是明智的，可以赚到大钱的，所以我们可以看到众多的豪华甚至奢华品牌无论嘴上如何说，但实际上还是纷纷发布自己的SUV产品，毕竟这么大的市场，谁都想来分一杯羹。这对消费者来说意味着更多的选择。日前豪华品牌SUV的大乱斗已经进入白热期，最终结果如何，我们拭目以待。