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近日，山东港口青岛港全自动化码头（二期）投产运营。该项目推出了山东港口自主研发、集成创新的全球首创氢动力自动化轨道吊、全球首创运用5G+自动化技术等6项全球首创科技成果，领军当今世界最先进的全自动化码头科技水平，再次以中国“智”造、中国创造向全球港航业奉献了“中国方案”。据了解，此次投产运营的二期工程岸线长660米，2个泊位，设计吞吐能力170万标准箱/年，配备9台双小车岸桥（STS）、38台高速轨道吊（ASC)和45台自动导引车(L-AGV)。自2018年6月8日开工以来，建设团队科学组织、强力攻关、共同努力，仅用一年半时间就实现了码头的投产运营，仅为全球同类码头建设周期的1/5。在建设过程中，建设研发团队坚持以创新引领未来，6项全球首创前沿技术应用其中，继续为世界港口贡献更加智能、先进的“青岛模式”、“中国方案”。取消传统由高压卷盘电缆、卷盘装置、变压器、高压柜、整流器等组成的市电供电模式，自主研发氢燃料电池组为自动化轨道吊提供动力，不仅减轻了设备自重约10吨，降低了设备机构复杂度、设备维保量和维修费用，而且发电效率高，用氢替代石油和煤炭，轨道吊实现完全零排放，对环境保护具有深远的意义。据测算，以氢燃料电池加锂电池组的动力模式实现了能量回馈的最优利用，使轨道吊每箱耗电下降约3.6%；使单机节省动力设备购置成本约20%，以年吞吐量300万TEU测算，每年减少二氧化碳排放约2万吨，减少二氧化硫排放约697吨。建设研发团队紧跟世界5G科技发展趋势，在全球率先完成了运用“5G+自动化技术”实现码头全覆盖，成功实现在5G网络下的岸桥、轨道吊自动控制操作、抓取和运输集装箱及高清视频大数据回传等场景的应用。他们针对“智慧港口”的严苛要求，积极探索满足控制信息、多路视频信息等高效可靠传输的新路径。他们发现，目前港口自动化采用的光纤、无线局域网等通讯方式存在建设运维成本高、灵活性与可扩展性差等问题。他们与华为、联通等公司联手创新攻关，探索应用5G技术低时延、高带宽、高可靠、大容量等特性,结合基于5G虚拟园区网的港口专网方案、端到端应用组件，为解决好港口自动化设备通讯问题提供了全新解决方案。经测试，二期自动化码头大型设备通讯实现了低时延（20ms以内）、大带宽（上行200Mbps以上，下行1000Mbps以上），抗干扰强，频谱稳定，为智能港口应用构建了低成本、更便捷的信息高速公路。
编辑：陈丹 校对：杨东川 审核：杨东川
来源：半岛新闻，氢云链整理
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