这款车动力、配置双领先 A+级轿车还只看帝豪GL？
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有一个无法回避的客观事实，中国人对于传统三厢轿车有着由来已久的偏爱。即便在SUV爆发的时期，轿车依旧是国内汽车消费的主战场。因此，回归轿车事业成为了技术型车企给出的解题思路。
而在我看来，对于本就拥有足够轿车底蕴的奇瑞来说，继续打造高品质轿车产品是再正确不过的选择。
日前，奇瑞在艾瑞泽GX高品质系列轿车的基础上加入了更具质感和科技感的Pro车型，售价区间为：7.99万-11.39万。而在这其中最具市场竞争力的当属艾瑞泽GX pro 1.5T睿色版。并且，其10.69万的售价比目前最为常见的“街车”吉利帝豪GL高配版车型更低，而配置却更高。
作为最直接的竞争对手，艾瑞泽GX pro 1.5T睿色版与帝豪GL 2019款 1.4T CVT尊贵智享型。两位选手除了价格上的不同之外，是各有千秋，还是优劣明显？通过动力、配置和科技感几方面的综合分析，也许你会有所答案。
先谈谈核心竞争力
艾瑞泽GX和吉利帝豪GL同为A+级轿车，在这一级别车型中，动力并不是单纯用来刺激肾上腺素的催化剂，而应该是让驾驶者可以更轻松驱动车辆，那么整个动力总成包括底盘系统上的综合实力就显得更为重要。
首先在动力系统方面，艾瑞泽GX自动睿色版采用了1.5T+9CVT的黄金动力组合。而帝豪GL自动尊贵智联型则采用了1.4T+8CVT的动力组合。虽然同为小排量涡轮增压发动机，但奇瑞这台SQRE4T15C发动机的热效率达到了37.1%。这一指标甚至于接近了上一代丰田普锐斯的内燃机热效率指标，属于国产发动机中的热效率之最。
那么热效率的高低会对发动机产生什么影响？实际上，热效率指的是发动机转化出来的机械能与燃油燃烧后产生的热能的比值，也就是说热效率越高，单位油耗下能转化出更多机械能。打一个最通俗的比喻：一个人他吃得很少，但吸收很充分，所以他能够用最少的能量维持体力，这可以理解为耐力好，也可以理解为消耗少。
回到汽车发动机上，热效率越高就意味着相同动力下的油耗越低。而油耗这项指标对于家用轿车来说有什么意义，还用得着细品吗？
而在动力数据方面，性能的羸弱很大程度取决于发动机功率参数的高低。艾瑞泽GX Pro的最大功率为115千瓦，而帝豪GL则少了11千瓦为104千瓦。并且艾瑞泽GX Pro的这台1.5T涡轮增压引擎采用豪华品牌发动机的领先集成技术，相比传统非集成技术1.5T发动机加速响应提升35%。配合9CVT变速器可以实现0-60km/h加速时间仅4秒，零到一百公里加速9秒。而反观吉利帝豪GL 1.4T则并没有官方发布的百公里加速成绩，吉利也从未在帝豪系列上对加速性能多加宣传，想来应该是动力并不出彩。
当然，两款车的着力点都不在动力，但艾瑞泽GX Pro不仅在动力上领先于帝豪GL，并且由于高热效率带来的低油耗同样更符合家庭使用的成本控制。而最为关键得是在实际用车过程中，中低速区间的加速则极大的影响着驾驶质感，尤其在变道超车时，更短的超车时间也会让行车更加安全。
在底盘悬架方面，两款车都采用了前麦弗逊独悬+后扭力梁的结构，而在驾驶质感上，可以说二者都达到了同级别车型中较好的调教水准。不过即便是在底盘调校上两台车都能打到高分，但两款车的行驶感受同样有所区别。
上图艾瑞泽GX Pro，下图吉利帝豪GL
艾瑞泽GX Pro的底盘表现出更加紧致的感觉，侧向支撑充足，但并非硬邦邦的支撑而是韧性为主。而帝豪GL的底盘则更加轻快，避震器对于余震的吸收比较到位，但在过于细碎的路面行驶则会有些跳动。就底盘调校的标定方向而言，艾瑞泽GX Pro是舒适中兼顾了运动属性，而帝豪GL则更多的照顾了水平路面的舒适度。
从整体驾驶感受和动力水平来看，艾瑞泽GX pro 1.5T睿色版表现出了更强的动力，更低的油耗和更运动的操控，无论是对个体年轻人还是稳步上升期的家庭而言，它也许能适应更多的用车场景，同时还有着更低的用车成本。
没想到价格更低的艾瑞泽GX Pro 配置却完胜帝豪GL
前文提到艾瑞泽GX pro 1.5T睿色版的售价为10.69万元，而帝豪GL 2019款 1.4T CVT尊贵智享型则为11.08万元。常规来说贵了4000元的帝豪GL应该在配置上更胜一筹，但实际结果却不然，参看汽车之家的配置对比图可以显而易见的看到两者在配置上的差距：
帝豪GL 2019款 1.4T CVT尊贵智享型仅在主动刹车这一项配置上有所领先，但在诸如并线辅助、车道偏离预警、360度全景影像等安全配置；远程启动、液晶仪表尺寸等科技配置；以及灯光系统和方向盘材质等舒适配置上，全面落后于艾瑞泽GX pro 1.5T睿色版。
并且，帝豪GL的内饰设计和老款车型相比没有太大变化，风格相对简洁，但却缺乏新意。且车内用料则多为软质材料，但大都是搪塑工艺。而艾瑞泽GX的车内采用了大量的皮质包裹，整车覆盖率高达65%。
而在车内氛围的营造上，艾瑞泽GX车内自带蓝色氛围灯，在夜间行车时营造出了更加淡雅的氛围。而帝豪GL并没有配备车内氛围灯，少了些许雅致和高级感。
当然，随着万物互联时代的到来，各家车企推出的车型也都要和互联网扯上关系，谁在智能方面有更好的表现，谁就更能获得消费者芳心。在这方面，艾瑞泽GX Pro搭载奇瑞最新的“雄狮智云”智能网联系统，不仅实现了AI人脸识别技术，还拥有AI智云管家、AI增强型自然语音交互、AI智云互联远程车辆控制等先进智能功能。
上图艾瑞泽GX Pro，下图吉利帝豪GL
帝豪GL则搭载了吉客智能生态系统，这套系统在语音控制上的功能非常丰富，但有些功能却像是堆砌而成并非真正为用户所需。就像每当有人开门下车时，帝豪GL的语音系统都会语音提醒“开门时请注意后方来车”，这一功能是不是像极了“倒车请注意”。
从内饰与配置的综合素质来看，光有好的造型和视觉冲击其实还不够。艾瑞泽GX Pro经得起细品。很多细节，例如座椅皮面的处理、升降窗的按键处理，乃至内饰的各种接缝相比目前更“走量”的帝豪GL更加细致。都说细节决定成败，无论是配置和价格体现出的性价比，还是做工上给到的诚意，都很容易让艾瑞泽GX Pro快速赢得好口碑，而这也是自主产品冲量的关键点。
结语：
要想从一台车上获得“品质感”，除去品牌之外，配置和底层机械品质是唯二途径。如前文所说，配置的实用度和更低的售价可以转化为目标用户的购买信心，而底层机械品质的呈现却关乎造车底蕴和历史。
经过一番对比，对于奇瑞这款艾瑞泽GX pro 1.5T睿色版来说，在A+级家用轿车的细分市场中，也许对手并不多。