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国外掌声雷动，国内处处碰壁的阿尔法·罗密欧究竟怎么了？
马拉车市 2019-11-19 17:29:10
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总第838期
全文共1434字，阅读大约需要3分钟
总编辑|马黎明
执行副主编|谭扬
责编|张宇
采编|谢坤
不知大家还能否记起《速度与激情6》片尾汽车飞机追逐战中出现的一台两厢车型，它便是阿尔法·罗密欧。虽然它的出现更多的是噱头般存在，但对大部分人来讲，都茫然的认不出这是什么品牌。
近几年，国内豪华车市场出现惊人的增长速度，在欧美已经接近饱和的保时捷、路虎、玛莎拉蒂，在国内市场却迎来了春天，从保时捷公布的财报来看，2017年中国成为最大的单一市场，十台保时捷车子就有三台出口中国，ABB就更不用说了。
看着进口豪华车版块大家都赚得盆满钵满，海外那些持观望态度的车企显然是坐不住了，其中意大利跑车制造商——阿尔法·罗密欧决定前来分食这块大蛋糕了。
2017年3月，阿尔法·罗密欧Giulia高调的上市，作为进入中国市场的首款车型，阿尔法·罗密欧对Giulia这款车型寄予厚望，以限量350台的方式，在30秒就被抢完。由于Giulia首次被引入中国，因此它在网络上引起了一阵讨论的风潮，比如其中网“丁字裤”设计不适合挂车牌……
要知道，阿尔法·罗密欧对Giulia集合了法拉利458 Speciale的底盘设计师、法拉利动力总成工程师、玛莎拉蒂的工程师以及众多法拉利引擎组装工人的力量，再倾注入法拉利和玛莎拉蒂这两大意大利纯正超跑的理念打造而成。一度被称为“平民版法拉利”。
然而，时间检验了Giulia的生命力，随着国内汽车市场进入“寒冬”，在国内没有品牌知名度的阿尔法·罗密欧，销量可以用惨淡一词来形容。为了能生存下去，车企应对的办法便是降价促销，相信不少人都看到了网上流传的Giulia优惠价格表。甚至有玛莎拉蒂经销商还推出了“买玛莎拉蒂Ghibli送Giulia”的买一送一促销，将其当做了噱头，但这依旧没能让其有很好的销量表现。国内消费者为何对阿尔法·罗密欧Giulia接受度如此低？
其实，阿尔法·罗密欧在欧洲拥有不错的品牌知名度和影响力，国内也有一部分熟悉该品牌的消费者，这批消费者在Giulia上市后不久就立刻交钱下单了，不过，总体来说数量还是偏少。
由于其刚进入中国采用如此高调的方式，让消费者认知对其品牌属性定义为豪华品牌，然而一年时间，大幅降价优惠，也让消费者对其品控存在太多质疑，不知道第一批车主知道一年后“打骨折”便能入手的Giulia，会是什么样的心情。
在国内豪华车市场ABB靠深耕多年，已占据半壁江山。虽然阿尔法罗密欧被“情怀”车主吹嘘得如何高大上，但谁也不想花同样的钱放弃ABB而选择如此小众的品牌。
由于阿尔法·罗密欧品牌刚进入中国不久，其在线下的经销商和服务商体系覆盖率很低，因此不得不借助玛莎拉蒂的渠道。这就意味着在购买Giulia后，后期的保养和维修都是在玛莎拉蒂服务体系完成，如此一来，你花30万的钱买的车却享受的是百万级别的维修层次，费用能不高？
维修周期方面，其在配件更换上势必不能与国产化ABB做比较，大部分配件都需要从国外进口。在你将车开到4S店，订配件、发货到维修，没十天半个月根本拿不了车，同时，价格必然非常高昂。
做工差是意大利品牌的通病，菲亚特集团下的几大品牌车型在做工方面一直被很多人诟病，其工艺水平不能匹配车辆所对应的价格，Giulia也同样如此。以上诸多原因，导致了其在中国市场即使走低价格路线，仍旧达不到可观的销量。
马曰：
“买得起，养不起”已经成为了消费者对Giulia最直接的评价。的确，咱的工资水平能按揭一款20-30万的豪华品牌车型，但每个月一大部分固定支出，用来还车辆按揭，当遇上车辆需要买保险、保养等情况，或许真的就只有吃土了。
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