随着市场发展的风向标指向了新能源，越来越多的品牌也是集中向纯电动车发力。在自主品牌中，广汽新能源就是表现最突出的那一位。在今年4月份，广汽传祺Aion S正式上市，凭借着全新的外观设计和510公里的NEDC续航能力，Aion S瞬间就成了消费者关注的焦点。在Aion S之后，广汽新能源又在10月17日正式上市了Aion LX。而拥有L3级自动驾驶、650公里NEDC续航、百公里加速3.9秒的Aion LX，也被广汽新能源冠以了超跑SUV的名号。为了探究Aion LX是否名至实归，《车壹圈》此次也来到了重庆国际博览中心悦来试驾场，对其进行实际的场地试驾。

专属GEP2.0平台打造，极致的续航能力

先抛开Aion LX的动力性能不说，在车型刚刚公布时，圈哥最关注的其实是它的续航里程。最高拥有650公里NEDC续航能力的Aion LX的确是非常吸引人，在消费者最关注的续航里程这一项上，Aion LX就已经先发制人了。超长的续航里程来自于广汽新能源专为其打造的GEP2.0纯电动车平台。得益于GEP2.0平台的优势，Aion LX拥有更充裕更合理的电池布局空间，最大容量93千瓦时的电池包也给650公里的续航提供了续航保障。

出色底盘调教，更具运动性操控

在正式体验Aion LX之前，广汽新能源让Aion S、Aion LX带来了一场“飙车”秀，先行展示了两款车型出色的操控、加速以及扎实的底盘功底。三款车在表演区域相互穿插交错行驶，让在场的人都看得跃跃欲试。

圈哥首先试驾了Aion LX两驱版车型，虽然两驱版在动力上并没有四驱版车型那么强，但在直线加速上，一脚电门到底，整车的加速度还是能狠狠的把你按在座椅上。紧接着直线加速的就是紧急制动，一般来说测试这项功能都是直接一脚刹车到底在最短的距离把车刹停。但在Aion LX上，圈哥几乎只踩了刹车的三分之二的行程，强大的制动力就把车牢牢的刹停了。再到S弯，Aion LX拥有3种转向风格：舒适、标准和运动，在测试场上自然是开启了运动模式。运动转向模式下Aion LX的方向盘力度就要明显重于普通的家用SUV，当然整个车身在转向的响应上同样也非常迅速灵敏，保持着动力输出状态过S弯也毫无压力。

在最后一项紧急变道上，Aion LX的底盘表现出了它扎实的一面。因为GEP2.0平台的设计，车辆的电池包都是处于车辆的最中间且底部的位置，这就给整车带来了极低的重心，就算是一台SUV，Aion LX也能以相当稳定的姿态完成快速的连续变道。Aion LX可以说在保证电动车出色加速性能时，在操控性上也有非常出色的表现。

百公里加速3.9秒，超跑级动力表现

不过要实现百公里加速3.9秒，在两驱车型肯定是不能的。最后，圈哥体验了拥有3.9秒百公里加速能力的Aion LX四驱车型。Aion LX四驱版车型搭载了前后集成式双“三合一”高性能电驱系统，最大功率可达300千瓦，最大扭矩700牛·米。而且Aion LX还在造型上做了许多降低风阻的措施，包括溜背式的车尾设计和隐藏式的门把设计，都是更进一步提升车辆的加速性能。在车内乘坐四人的情况下，Aion LX的静态起步加速依旧相当的恐怖，轻微的响胎加上瞬间即来加速感，的确能让你体验到超跑才有的速度感。值得一提的是，Aion LX在测试场地几乎不停歇的完成了10次以上加速，而每次加速Aion LX表现得非常稳定，这也直接体验体现了Aion LX在刹车以及电机上出色的抗衰减能力及耐久性。

在全国排名前十的《车壹圈》看来：此次的场地试驾和体验，的确是让圈哥对Aion LX有了更新的认识。从动力上来讲，3.9秒的百公里加速能力确实已经达到了超跑级的动力水平。不过圈哥也相信，真正买Aion LX的消费者也不会天天玩百公里加速。在圈哥看来，Aion LX更吸引消费者的是出色的操控以及最长650公里的续航，毕竟一款好看又没有里程焦虑的纯电动车才人们更想要的。