马上就要年底了，今年最后一波购车热潮即将来袭，缸哥身边的90后们已经被这波热潮拍懵了，只要有点时间就会在一起叽叽喳喳的聊个不停，缸哥凑过去一听才发现，这帮90后们也太人格分裂了！先是对SUV一顿彩虹屁的猛夸，什么空间大、乘坐舒服、能野外撒欢……接着又开始纠结SUV的动力和油耗的问题，完全陷入了死循环的状态，缸哥忍不住说了一句：新哈弗H6 Coupe智联版（以下简称新H6 Coupe）就是你们的菜啊！
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买SUV肯定是要考虑动力的，动力不行还叫SUV吗？那不成了“挂羊头卖狗肉”了，当然了，一味的追求动力而不考虑油耗问题也不现实，现在油价涨多跌少，真弄辆油老虎谁也吃不消，新H6 Coupe最聪明的地方便是在动力与油耗间做到了完美兼顾。
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新H6 Coupe搭载的1.5GDIT直喷增压发动机天生与众不同，除了124kW的最大功率与285N·m的峰值扭矩这种能直观看到的账面数据，可以吊打同排量的合资发动机外，这台发动机背后所蕴藏的先进技术更值得称道。
都是1.5L排量、都是涡轮增压，为什么新H6 Coupe这么猛？
大家都知道发动机工作离不开燃油和空气，而发动机又可以精准的控制在哪里喷油、什么时候喷油。目前很多发动机采用了在进气歧管里喷油，喷好的燃油和空气混合好后再进入气缸内燃烧；而1.5GDIT直喷增压发动机选择在气缸里直接喷油，先让空气进入气缸，等空气的温度、压力更趋于完美时瞬间喷出燃油。这两种喷油方式在技术上差了一代，就好比在咱们很饿的时候，一把生挂面和一碗煮好的挂面摆在面前，你会选哪个？显然会选择那碗熟面。如果说燃油就是“挂面”，那缸内直喷就是“那碗熟面”， 这种喷油方式可以极大的提高燃油利用率，在降低油耗的同时还能为发动机提供更加澎湃的动力。
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都是缸内直喷发动机，为什么新H6 Coupe又这么猛？
缸内直喷技术的优势令无数车企为之倾心，市面上搭载缸内直喷发动机的车型也不止新H6 Coupe这一款，但为什么1.5GDIT直喷增压发动机成为“中国心”年度十佳发动机？归根到底还是在技术上，它是国内首个采用自主开发的连续可变气门升程技术的发动机，并集成了中置喷油器、缸盖集成排气歧管、高瞬态响应性电控增压器、连续可变排量机油泵、进排气双VVT、双回路冷却系统等先进技术，喷油压力更是能达到350bar，可以说是全方位、多角度的领先瑞虎8、传祺GS4、宋Pro燃油版等同级竞品。
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俗话说“好马配好鞍”，技术再先进的发动机，如果碰到一个“坑队友”也是毫无脾气，一款变速箱的好坏完全可以影响一辆车的动力表现。新H6 Coupe自然也明白这一点，为了将发动机的动力性能发挥的更好，新H6 Coupe为其匹配了“世界十佳变速器”——7DCT双离合变速箱。
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如果用一句话来形容新H6 Coupe的实力，那便是“动力强劲油耗低的国民SUV”，既有全球领先的技术实力，又有年轻消费者喜欢的科技潮流配置，9万级的售价区间更是凸显出新H6 Coupe对消费者的满满诚意。曾几何时，自主SUV凭借“低价高配”的模式在市场上占得了先机，网上甚至一度出现过“自主车在SUV领域完成对合资车超越”的言论，可惜众多自主SUV热卖的时间没有持续太久，其旗下的热销SUV如今早已没落……它们可以把失败归因于市场、归因于对手甚至归因于消费者。就市场环境而言，我国汽车市场在由粗放的井喷期向残酷的淘汰期过渡；就对手而言，合资车企在SUV领域投放产品后，一些自主SUV便毫无招架之力；就消费者而言，更加成熟的汽车消费观念正在普及，买车并不仅仅看重价格与配置，对品牌以及品牌背后的理念认同开始对消费者的购买决定产生越来越深的影响。可悲的是，大部分自主品牌的思维依然停留在十几年前的市场井喷期，并没有意识到品牌的重要性。
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在这方面，哈弗无疑是所有自主品牌的标杆，不但在产品上始终保持技术领先，同时在品牌塑造方面也越来越成熟，从科技节的举办到全球销量盛典的狂欢，哈弗的品牌影响力与日俱增，SUV领导者的形象深入人心，在产品与品牌的双重助力下，新H6 Coupe所散发出的魅力自然与众不同。而根据最新消息，哈弗正在开展“年终狂欢购，哈弗惠万家”活动，即日起到2019年12月31日，购买新H6 Coupe最高可享受综合优惠17500元！实实在在的让利给消费者是哈弗品牌一贯的作风，喜欢H6 Coupe的朋友是时候下手了，毕竟优惠不是天天有！
