比丰田还省油！实测百公里油耗3.7L！被誉为代步神器！

什么叫击中用户的痛点？

就是要先明确用户的痛点是什么，然后再针对痛点做出改进，这就叫击中用户痛点。而无一例外的，所有真正做到击中痛点的产品都大受用户好评。

对于用车，尤其是在中国用车，用户真实的痛点其实不外乎就是“油价、过路费、年检以及油耗”，每一项都对应着真实消费者口袋中的钱。

不过对于车企来说，油价、过路费和年检确实无法控制，但是油耗确实是可以实打实降低的；尤其是对于用车成本很敏感的消费者，比如滴滴司机们，像丰田的双擎，本田的锐混动车型都颇受好评。

那有没有10万内能做到低油耗的合资高品质家轿产品呢？

现代新一代悦纳就是针对这个用户痛点而来。

直接说数据，新一代现代悦纳工信部油耗为4.9升；不过，在之前笔者同事参加的试驾过程中，从成都拥堵的高新区启程，再经低速挪动的绕城高速，再转向蓉遵高速至第二绕城到达三岔湖。在前半程低速走走停停，后半程高速匀速行驶的情况下，取得了平均油耗3.7L的惊人数据，全程52公里，仅仅消耗1.92升汽油。

而这个数据甚至还不是最夸张的，据说同行的媒体老师有开出一个更低的油耗，全程只消耗了1.6升左右的油。

这个数据就很夸张了，要知道悦纳不过是一台纯粹的不能再纯粹的传统燃油车，而之前诸如丰田双擎和本田锐混动车型开出三点几的油耗都是在电动机加持之下完成的，但是，新一代悦纳靠的是纯粹的烧油。

事实上，节约燃油的功劳，超过90%的因素要归功于其新的动力总成，1.4L的自然吸气发动机匹配6速手动与CVT变速箱。

具体一点，除了6速手动的夸张小齿比6挡与CVT变速箱本身就是省油的特性以外；这台发动机也确实是为了省油而做的特殊调较，在满足国六排放的基础下，其最大只能爆发100马力和132牛米的扭矩，从数据来看并无领先优势。

况且，100马力真要说用也够用了。

当然，包括车身轮廓的风阻与轮胎也都对油耗有帮助。新一代悦纳类似于轿跑的设计风格换回了优良的风阻系数；同时，低中高配185宽的轮胎，顶配195宽的轮胎，也都是为了油耗而做的最优选择。

毕竟轮胎越窄越省油。

而写在最后的，目前新一代悦纳上市后关注度颇高，笔者也很推荐顶配车型，理由是不贵，且配置高，除省油优势外，顶配悦纳甚至还能选配车道保持与主动刹车功能，真的实力吊打同级合资。