这一次全新换代带来了非常大的变化,从官方图片上看前脸跳出了大众以往套娃的设计风格,加入了更多新鲜时尚的元素,再看看其他方面的变化吧。
要知道如今高尔夫身上的担子,比起前几代会更沉重,因为元老级图腾——甲壳虫已经宣布停产,至少在内燃机车型的名单上,我们看不到甲壳虫有继续生产的计划。换言之,如今在大众旗下,最能讲情怀、最有经典传承的,就只有高尔夫了,虽然两者的情怀故事不尽相同,但要将这种精神延续下去的,只能派出高尔夫做代表。所以新一代车型,究竟是要变还是不变,要变多少,才能既保留经典的味道,又有紧贴潮流的新元素,考验真的不小。
目前从外表看来,新高尔夫的设计够新鲜,但是也保留了一定的经典元素。
从车头来看,细长的进气格栅和两侧大灯连成一体,拉宽了车头的视觉效果,同时大灯造型一改以往方方正正的设计,变为多边形仿眼睛造型,加上大灯上方LED行车灯,跟丹凤眼似的。
新高尔夫的侧面和上一代基本一样,轮廓变化不大,是保留的经典元素之一,还有那万年不变的C柱,车迷们应该一眼就能认出来了。全新双五辐的轮毂样式看起来像风筝,蛮动感的,视觉效果不错。
车尾看来,相对于车头的变化不算大,主要是尾灯组等元素看起来并没有那么新鲜,相关设计在其他的大众车上也出现过,不过胜在点亮的效果依然酷炫。
车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4284/1789/1456mm,轴距为2636mm,相对上一代来说,变化极甚微。
车厢内的变化,比外观来得更彻底,延续了四代车型的布局,终于换上新衣了,而且是从头到尾的新。最直观的感受,就是很多地方都用上了轻触式操作,基本看不到实体按键,中控大屏自然是可触摸的,而且UI界面好看了不少;空调出风口变为贯穿式,在其中间有几个常用的按键,同样是轻触式;以往在方向盘左侧,调整灯光的旋钮已经消失不见,取而代之的是轻触面板。
下面是贯穿式的空调出风口,加插着常用的轻触式实体按键,就连以前惯常的灯光调节也补这些触控面板所代替了,整个中控可以用质的飞跃来形容。
大量的实体按键被取代,意味着中控台变得非常简洁,新高尔夫的内饰上了几个台阶,颇有奥迪的高级感。加上材质的搭配变化,区域重新布局,内饰的整体感觉完全进入了一个新纪元。
电子式的档杆被设计成像保时捷911的感觉,简约而不简单,配置上也来得比以往要丰富,新车将标配矩阵式LED头灯、一键启动。
三区恒温空调、车道保持行人监测等,还有在手机上可以共享的车钥匙。
Travel Assist巡航辅助系统等也将会出现在新车上,并且还有一款名为Car2X的数据互联功能,可以和800米以内的车辆共享交通信息。
由于新车的尺寸变化不大,所以空间上应该没有像内饰那样的惊喜;后备厢方面的表现也仅仅是规整,按比例放倒是必须有的操作,所以实用性也算是正常的范围内。
新高尔夫据说会推出好几个动力版本,首先汽油版使用的是1.0T三缸和1.5T四缸发动机,1.0T和1.5T都分别有高低功率两个调校版本,最大功率分别为90马力和110马力(1.0T);116马力和150马力(1.5T)。而主攻欧洲市场的柴油车型会使用一台2.0T发动机,最大功率分别为116马力和150马力。
同时,这两款发动机还各自有48V的版本,最大功率分为110马力、130马力和150马力。
还有2款GTE插电式混动系统,配备13kWh的电池组,其最大功率分别为204马力和245马力,纯电工况下的续航里程为60km。
另外,全新一代车型会在今年年底率先在欧洲上市并交付到用户手中,至于其他性能车型,不用多说,大众稍后便会跟进推出。
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