【小试DS7】设计考究，配置直逼百万豪车，最适合有品位的人！
记性好的网友应该还有印象，年前砖叔曾远赴法国巴黎，参加了DS7的全球首试，时隔不到一个月，砖叔又参加了国产版DS7的一次品鉴活动，内容主要是静态讲解和简单的试驾体验，相比砖叔上次在巴黎试驾欧洲柴油版车型，此次屁股上多了“长安谛艾仕”的DS7，显然对国内消费者更具参考意义，下面砖叔就为大家简单说说DS7有哪些亮点和槽点。
“买设计送车”，说的就是DS7，DS7身上关于设计的“吹点”非常多，买了这款车的朋友，如果被人问起为何要买这款车，大可拉他坐下，倒上一杯红酒，与他娓娓道来：
“侬看这个中网，源自经典车型DS 19，有情怀的！还有引擎盖，这个线条叫DS之剑侬晓得伐？”
“侬再看大灯哦，启动时是会旋转的看到没有啊！”
“这个尾灯，点亮之后完全不刺眼的哦！”
“还有内饰呀，光是设计风格就有5种的啦！不要以为这些bulingbuling的按钮是镀铬哦，这些全都是铝制的嘞！”
“侬仔细看这些一格一格的花纹，这叫巴黎饰钉！这些缝线，叫珍珠缝线！”
“这个时钟，BRM的！”
“表链式座椅，NAPPA真皮的！音响，Focal高级定制的！”
从外到内一整套介绍下来，保证让你的朋友从怀疑到敬佩，羞愧于自己对设计的无知。
除了以上逼格满满的设计工艺，砖叔注意到DS7关乎行驶品质的用料也很到位，比如引擎盖、尾门、车门、车门框上都有厚厚的密封胶条，这对车辆隔音表现的提升不言而喻，另外DS7的引擎盖以及悬挂还采用了铝合金材料的，有利于车身轻量化。
说DS7的配置水平堪比百万豪车可一点不夸张，座椅按摩、双液晶大屏这些基础的就不说了，DS7最拿得出手的配置有下面这些，值得一提的是，它们都是同级SUV中DS7仅有的：
主动液压悬挂系统：能够对前方路面进行扫描分析，通过电磁阀实时调节悬挂软硬；
ACC自适应巡航：与普通的ACC不同，DS7的能够自动保持车道、识别限速标识并自动限速
全自动泊车：支持侧方位和垂直倒车，泊车全程无需手、脚操作
夜视系统：能够识别前方一段距离里超过50cm高的行人和动物，并在仪表盘警示驾驶员
疲劳监测系统：通过红外监测驾驶员的眼部、面部和头部，根据一定算法判断驾驶员的疲劳程度、注意力是否集中，并进行提醒。
如果你购买了一款DS7，那么一定会与亲戚朋友发生以下对话：
“30万的车才1.6T？你吃错药了吧买这种车？”
“同价位的奔驰GLA也才1.6T啊，宝马X1还是1.5T三缸呢！”
“你这DS能跟人家奔驰宝马比吗？”
“……”
此次活动只安排了一小段试驾，就是在公园里绕两圈那种，所以体验并不是很充分，砖叔就简单说一下。
首先，DS7的1.6T高功率版动力绝对够用，毕竟220马力已经达到2.0T发动机的水平了，而且采用了双涡管技术也让涡轮在1200转就能介入，另外爱信的8AT也足够平顺。
其次，底盘舒适性很不错，前面提到的主动液压悬挂系统发挥了作用，在碎石路面上，砖叔先用会关闭这个系统的运动模式开了一圈，之后再用默认开启主动悬挂系统的舒适模式对比了一下，后者的悬挂明显要更加柔软，对于滤震表现要优秀很多，在同级中也属于上等水平。
总的来说，DS7是一款亮点颇多的车型，整体实力不输奥迪Q3、宝马X1这些竞争对手，在设计、用料、配置上还有自己的优势。但是DS的问题从来不在于产品，而是品牌自身，一来是品牌认可度不够高，只要消费者还是不把DS当做豪华品牌，那么DS7基于豪华定位的售价就很难让人接受。
二来是品牌特性过于玄乎，你跟消费者讲设计，对大多数人来说如同牛嚼牡丹，毕竟相比懂得细细品味红酒的人，喜欢豪饮啤酒的人要多得多。如果解决以上两个问题，DS7在中国未来可期。
