【有车以后 导购】许多车在上市前都会根据它在厂家眼中的重视程度和消费者的关注度来划分其是否为重磅新车,对于那些所谓的重磅新车,厂家自然会增加其广宣投入,增加其亮相机会,消费者通常会看到更多它们的身影。
但最终这款车实际重不重磅,始终看的还是上市后的实际销量情况,销量是铁一般的事实,不会说谎。今天我们就来看看那些顶着重磅新车光环的那些车型,实际是不是那么受欢迎,还是只是“纸老虎”吧。
编辑点评:Polo作为大众品牌的入门车型,一直以来很受许多德粉的喜爱,此次换代,新一代车型更是用上了Polo Plus的名字,这可谓是全面加“大”,因为除了尺寸变大以外,起售价也“大幅”提升至9.99万元。虽说新一代Polo尺寸大了,配置变得丰富了,但价格已经踏过合资紧凑型车边界的Polo销量逃不过应声下滑的境地。六月份上市的新一代Polo月均销量5000辆左右,销量下滑个人觉得还在控制范围内,毕竟这个价格还有下探空间,但要重回老款车型的销量水平,那还是有些压力的。
编辑点评:由于国产SUV车型在市场的表现越发强势,曾经还算比较火热的合资小型SUV也渐渐失去了生存空间,在这个大背景下,雪佛兰将新一代创酷带到了大家的眼前。新一代创酷其实无论从设计还是配置的丰富程度都较老款做了较多升级,但似乎不太能引起消费者的关注。虽然上市后前两个月都出现“回光返照”的情况,但编辑认为是清老款库存或者是有集团大订单等情况出现,这从9月份的销量再次回落就看出来了。
编辑点评:关于宝马3系换代的报道在前两个月可以说是铺天盖地而来,大家似乎对这款新3系充满着好奇。新一代3系的变化可以说是蛮多的,除了发动机和变速箱都是老组合以外,其余部分基本都做了改动,乘坐变得更舒服了,内饰豪华感变强了,车内空间也变得更宽敞了……但也有人说变得不像他认识的宝马了。
新一代宝马上市之后,销量确实出现了较明显的滑坡,上市后的前两个月平均5000辆左右的销量都不到奔驰C级和奥迪A4L各自销量的一半。虽然后来经过一波优惠挽回了一些销量,但离竞争对手还是有些远。如果要重回巅峰,那就要看明年上市的320Li车型具体定价和竞争力了。
编辑点评:吉利近两年一直在做品牌升级的工作,开始尝试推出一些价格更高,品质更佳的产品,比如星越。星越定位跨界运动SUV,也是目前吉利的标杆产品,出色的操控和动力表现,运动的外观设计都让它收获了不少眼球。虽然这款车上市后整体销量情况不算非常好,但参考许多跨界SUV车型的销量情况来说,星越其实也不算太糟糕,而且它更多的还是扛起吉利品牌升级的大旗,而从许多媒体和消费者的反馈情况来看,它也确实不负众望,交出了一份满意的答卷。
编辑点评:沃尔沃近两年的步子越走越慢,虽然海外版本XC40早已推出,但直到今年年中才正式引入国产,相比之下,其他竞争对手都早早布好了局,这无疑让这款新车落于不利的竞争环境里。沃尔沃XC40整体设计沿用了沃尔沃全新的家族式设计,在此之下加入了一些独有的方正的元素,整体还是蛮讨喜的,不过定价偏高是出乎了大家的意料的,大伙都以为国产后的XC40价格是它最大的竞争力。上市几个月,XC40月均销量1000辆左右,不算太理想,但随着终端价格逐步走低,我们还是看到XC40销量在慢慢往上提,销量到底能提多高,就要看优惠给多大了。
编辑点评:如果你要问最近上市的重磅新车里,哪款车型的销量最能体现“重磅”二字的话,那个人觉得会是全新一代的丰田雷凌。全新的家族设计,TNGA架构加持,丰富的安全配置……各种升级,让这款热销车型性价比更上一层楼。通常一款车型上市都需要经历一段时间的“过渡期”,但雷凌像是一上市便进入了状态,对比老款销量不降反升,要知道,全新雷凌上市后除了预售时候有小幅优惠力度以外,现在基本没有多少终端优惠,对这样的情况,只能说一句TNGA真香。