当“粉丝”还能优惠多9千，这款合资轿跑SUV最低13.98万起！

终于一汽马自达CX-4迎来了中期改款上市，距离三年前产品首发，此次改款可谓良心满满，前段时间我也进行过试驾，关于试驾感受，都在这（链接），本次上市发布，还是给大伙聊聊这款车购买策略。

新车共计推出八款车型，官方售价14.88-21.58万元，相比现款，新增了2.0L自动挡入门车型蓝天青春版，与2.5L两驱车型蓝天驾趣版，分别售价14.88万元和17.98万元，有效降低年轻人购车门槛，特别是2.5L蓝天驾趣版做到了18万元以内，对于很多马粉来说，这是重大利好。

其中有趣的是，一汽马自达现场还首次公布了“马粉价”，加入马粉联盟尽享9千元的优惠，最低可在13.98万元购车，在圈内这么玩，马自达还是第一个。

当然，这样做的好处，一方面有助增强粉丝粘性，让车主们更透彻理解马自达的造车理念，同时也让马自达更直接倾听粉丝的声音；

另一方面也增强了马自达品牌营销价值，这么多独特、个性的车友都是强有力的发声源，所以我们也能看到其实马自达，并不用做太多的营销，自带流量式的口口相传，让马自达在最有效社交渠道中建立良好的品牌声望。

（PS：马粉联盟是马自达官方组织的车友会社群，目前有270+个车友会，每年有相当多的活动，加入可找到志同道合的马粉。 ）

此外，除了价格优惠，购买新车还赠送交强险、10000元置换补贴、金融免息和五年十桶机油等，覆盖购车与养车阶段，将实惠落实到用户口袋里。

对一款中期改款的车型，以上是价格信息以及福利，其实这次中期改款在车型部分也有相当多的革新，包括全新的前脸、包围、花瓣式轮毂、LED前大灯，内饰增配勃艮第红的内饰，重新设计人机工程学的座椅、装配BOSE音响、更新更大8英寸中控显示屏等等。

全面改善NVH表现，在全车100多处地方进行革新，实际体验，在隔音，滤震上确实更上一层，而且在它引以为傲的驾控上也有突破，升级了创出蓝天技术群，包括2.5L/2.0L发动机、6AT变速箱、悬架等，革新马自达独有的 GVC plus，原本仅针对入弯，现在出弯也能在操控上更胜一筹！

总得来说，这次中期改款在看不见的地方也是良心满满！

哪款配置值得入手？

严重推荐2.5L 6AT 2WD 蓝天驾趣版，基本配置与2.0L 品位版相当，17.98万的价格，加上优惠，17万出头，就能买到一款2.5L的合资轿跑SUV，这是其他车型能做不到的，就算是纯粹在合资SUV领域也难，1.5T和2.0L是常态配置。

这款2.5L的配置，比差不多同价位的2.0L 领先版（17.88万）在外观上还多了飞花式的大轮毂、内饰多了勃艮第红配色，颜值跟质感都稍胜一筹。

而且在我看来，2.5L更充沛的动力比刚好够用的2.0L，在CX-4上有更大的发挥之力，极限值更高，在预算合适的情况下，本来只能买到2.0L，现在也不用咬咬牙也能上到一款以驾乘、高通过性著称的轿跑SUV，挺香的！

至于囊中羞涩的朋友们，2.0L 蓝天活力版也是值得推荐，基本主被动安全都有配置，标配前座双气囊和侧气囊、胎压监测。

而且倒车影像和倒车雷达也都有，外观配置，有LED大灯/日间行车灯和自动调节，与中高配的区别在舒适性配置上，比如定速巡航、皮质方向盘，以及电动座椅等。

其实，对于厂家的策略来说，乞丐版或者次低配得满足基本需求，2.0+6AT的动力配置也足够应对日常的路况，所以预算不足的同学也可以考虑一下，比较这个价位缤智/XR-V的1.5T的低配，配置相差不多，但在质感或者操控上，CX-4或许会更符合年轻人的胃口，至少我是这样认为的。

对于这次中期改款，一汽马自达CX-4对于市场成绩有怎样的期待呢？

从本次发布会出席的人物中可见端倪，柳长庆（一汽轿车总经理、一马董事长）、郭德强（一马常务副总、党委书记）、渡部宣彦（马自达汽车株式会社常务执行董事）、冈野直树（开发主查），合资双方代表纷纷上台致辞。

有人说，对一款中期改款的车型，有必要这么重视吗？我反而觉得很正常！

第一，马自达车型本来就不多，对市场的态度也就2%，而CX-4是马自达在中国的重磅车型，对待为数不多且重磅的车型，必须得保证万无一失。

第二，在过去三年中，20万+的销量，月均5k+辆，一汽马自达CX-4已经证明了自己是这个细分领域的佼佼者，而这次中期改款事关未来一两年的成绩，在目前乘用车市场萎缩，存量时代的到来，大佬们必须为客户、为经销商们表态，对自身产品保持高度的自信。

最后，对于这款中期改款后的表现，我个人的态度是，跟试驾后的态度一致，保持乐观。