路虎极光油耗测试，换代之后油耗依然不低

【有车以后 油耗测试】路虎极光这款车型2011年上市，它凭借时尚的外形俘获了不少女性消费者的芳心。当时这款车型使用的是福特的EcoBoost2.0T发动机，不低的油耗一直伴随着它。换代之后现在这款车型用上了路虎自家的英杰力2.0T发动机，匹配9AT的变速箱，同时还加入了48V轻混系统，看来是想甩掉“油老虎”的标签。那么我们还是通过油耗实测来检验一下它到底有没有进步。

出发测试之前，先将车辆四个轮胎的胎压调节为统一标准2.4Bar。

空调风量方面，则是统一22℃并控制2格出风量，外循环模式。

极光的ATRS全地形系统有非常多的驾驶模式可以选择，油耗测试我们调成ECO模式，开启启停功能。

然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，这辆极光加注的是95号汽油。

将小计里程、平均油耗、驾驶时间等数据都进行清零，开始测试！

测试油耗的路线还是选择广州大学城外环路7圈，每圈15公里，总测试里程约为105公里。大学城外环都是柏油路面，有16个红绿灯，限速60km/h，基本模拟了日常的驾驶路况。

大学城的限速为60km/h，在整个测试过程中，在保证不违章的前提下，我们会尽可能地提高速度行驶，采用日常驾驶的习惯，不空挡滑行，也不拖挡行驶，尽最大可能还原日常用车习惯。

加入了48V轻混系统的极光在起步的时候很轻快，2.0T的发动机动力在这款车上表现得动力充沛，9AT的变速箱非常乐于升挡，在行驶过程中把转速压得非常低，60km/h巡航就已经升到8挡了，发动机转速也才1200转。不过这款变速箱在行进过程中偶有顿挫，还有完善的空间。

这套48V轻混系统在车速低于17km/h时可以关闭发动机，并采用了皮带传动启停/发电一体化电机，除了更快速的启停外，还可以回收电能为48V电池充电，起到节能减排的功效。新一代极光整体表现比起旧款驾驶时动力的顺畅性已经提升了许多。

跑完7圈外环路耗时约为2小时36分钟，车辆仪表盘显示一共跑了103.6公里，车显平均油耗9.1L/100km。

然后我们回到同一个加油站，使用同一支油枪慢挡加油至自动跳枪。

加油机显示加了9.97L汽油，油费一共72.58元，我们来算一下它的实际油耗：极光表显行驶里程103.6km，实际加油量为9.97L，于是用9.97÷103.6×100，算出来的平均油耗为9.62L/100km。

虽然在驾驶过程中通过观察发动机的转速和变速箱的换挡逻辑都觉得新一代极光的油耗比较低，但结果出来之后发现这其实是幻觉。2.0T+9AT，再配上48V轻混系统这样的硬件，实测的油耗表现并不能让人满意。极光的油耗还有很大的改进空间。