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2019年车市萎靡，也许很多人都以为竞争力稍差的自主品牌必定是最先遭殃的那一个，可实际情况却是，自主品牌在10月份交出了不少亮眼的成绩单，就算是同比增长最少的奇瑞集团，也逆势增长了5.2%，其他的更是最少保持两位数的同比增长。下面，我们就一起来看看，谁在10月份表现得最牛。
得益于近些年的战略调整，红旗展现出了强大的增长势头，目前该品牌已经连续20个月保持了正增长，而且幅度都不小。据官方数据显示，红旗在2019年10月份销售新车11880辆，同比增长188%；1-10月份，红旗共销售新车7.55万辆，同比增长217%。现在2019年还剩2个月，如果红旗能继续保持这样的成绩，那么完成10万辆的年销目标不是问题。虽然红旗近期的销量表现很亮眼，但远没到安枕无忧的地步，毕竟红旗几乎算是从无到有一路走到现在，所以增长幅度大并没有多稀奇。不过好在，红旗的线下渠道布局正有序进行当中，随着渠道建设的完善，红旗的销量还有很大的增长空间。另外，红旗的H5、HS5等产品也逐渐在市场站稳了脚跟，这也给红旗的未来市场打下了坚实的基础。
从红旗的表现来看，一汽的改革还是值得肯定的，相信随着品牌接受度的提高，红旗将会成为我国高端豪华品牌的杰出代表。
作为一汽集团旗下的另一中国品牌，一汽奔腾也用自身的表现告诉我们，想要逃离颓势，求变是唯一出路，不变则只能等死。2019年10月，奔腾销售新车12309辆，同比大增177%；1-10月，奔腾累计销量达90303辆，同比增长36%。奔腾的销量之所以增长得如此迅猛，得益于它自身在积极求变。例如，奔腾在2018年10月正式启用了全新品牌LOGO“世界之窗”以及发布了新品牌发展战略。与此同时，奔腾还加快了产品更新速度，其中奔腾T77米粉定制版、全新奔腾T33及全新奔腾T99三款产品均在今年上市，而2020年，奔腾还打算推出全新纯电SUV、全新三厢轿车、代号为D365的SUV车型等。
2019年，奔腾希望能年销15万辆新车，这意味着，接下来的2个月，奔腾要完成6万辆的目标。虽然目前奔腾的增长势头不错，但要在这么短时间内销售6万辆还是很困难的，不过2020年的奔腾却格外让人期待。作为上汽集团的全资子公司，上汽大通一直带有明显的商用车标签，不过随着D90、D60等SUV车型的推出，上汽大通的商用属性逐渐减弱，并且销量也有了明显的提升。今年10月份，上汽大通销量达到了11424辆，同比增长78.58%，已连续三个月销量破万。1-10月份，上汽大通累计销量为92146辆，已经超越了去年的全年销量。值得一提的是，上汽大通的海外销量也已累计突破5.6万辆，其全球业务已遍布48个国家和地区。
其实，除了推出更多的新车，上汽大通还拥有十分独特的C2B大规模个性化智能定制模式，这让它具备了更多的竞争差异性，也吸引了对此有需求的消费者。可见，在市场陷入下行之时，进军此前忽略的领域，并且深耕用户市场，这也是促使销量增长的好办法。论性价比，东风风神算是自主品牌中的佼佼者，它旗下也有完善的产品阵列，并且也有知名度不小的紧凑型SUV风神AX7，可是它们都无法成为品牌的销量支柱，除了9月初上市的风神奕炫。今年10月，东风风神在国内销售新车7707辆，同比增长44.2%，连续三个月正增长。1-10月，东风风神累计销量达53081辆，同比微增0.2%。其中，东风风神全新A级轿车风神奕炫在10月份交出3790辆的好成绩，环比增长15.9%，占据品牌当月销量的49.1%。
很显然，作为一款刚上市不久的全新车型，风神奕炫已经成为了东风风神的销量支柱。这说明，只要新车设计得足够新潮，品质、科技感以及性价比有足够的优势，就算进入自主品牌不占优的轿车市场也依然可以混得风生水起。看来，东风风神的新车都要重新设计一下，不然单靠性价比是无法继续立足汽车市场的。近日，奇瑞控股集团发布最新销量数据。数据显示，奇瑞集团10月销售新车达7.03万辆，同比增长5.2%；1-10月份，奇瑞集团累计销量为57.7万辆，其中自主车型销量同比增长6.7%。具体车型方面，全新一代瑞虎8、艾瑞泽系列，奇瑞控股捷途产品序列销量均破万。其中全新一代瑞虎8销售13152辆，环比增长10.6%，连续3个月突破万辆；艾瑞泽系列为11198辆，环比增长8.8%。得益于这两大产品的出色表现，奇瑞汽车10月份的销量同比增长了14.3%。
作为奇瑞集团的新成员，捷途品牌表现也十分出色。数据显示，捷途序列在10月份共销售新车14008辆，同比增长54.3%。其中，捷途X70系单月销量再次破万，达12003辆，而X90单月销量为2005辆。
捷途品牌的亮眼成绩离不开务实的新车设计，以及超高的性价比。当然，快速的渠道建设也是其成功的原因之一。目前，捷途已经建设完成一级智慧4S店达401家，渠道地市覆盖率达91.4%，基本实现全国范围内50公里购车用车圈。看来，只要渠道到位，新品牌也能迅速在市场中立足。可以看到，在十月份，自主品牌大多表现良好，这也证明了“金九银十”确实有一定的道理。不过，自主品牌也不可能一直依赖消费者的购车习惯来实现销量的增长，如果想要不受车市下行影响，努力提升产品品质以及迎合消费者的审美才是王道。
