最不面的“大面包”——进口大众迈特威2019款试车记

车播客 2019-11-04 13:39:06

第一次与迈特威见面是10年前去德国参会。当时住的酒店门前有个巨大的免费停车场。由于时差的关系，我同一位前辈凌晨4点相约晨跑，顺便看看德国人开什么车。在一眼望不到头的车海里，我们亲自见证了大众汽车的“嚣张”，同时也发现像大众迈特威这样的商旅车占据了相当多的比例。当时还是“菜鸟”的我问前辈：”德国人不是都喜欢开快车吗？怎么会有这么多人买这种“大面包”？“前辈帅帅地走到一辆大众迈特威前，弯腰擦了擦格栅处的“4MOTION”标志，回头拽拽地跟我说：“德国人的确是开什么车都讲究操控感，这可是四驱的，一点不面！”那一刻，前辈和迈特威的英姿瞬间散发了光芒。现在，这款神级“大面包”迎来了全新换代后的2019款，而作为大众T系列第六代车型的迈特威2019款，已然传承了该系列69年的经典延续，作为忠粉的我，将同大家分享这款MPV车型中的不朽之作！

外观依旧方正，仿若经典的德国结

德国有种国民面包——德国结，它能让第一次吃的朋友瞬间怀疑人生！咸咸的，硬硬的，但细细品尝，面包其实扎实美味，口感紧实有嚼劲，还有丝丝麦香，真可谓是简单却有料。而德国车也是如此，线条似乎永远都是硬朗的，设计也总是简约的，有人或许觉得略显乏味，但正是这种简单硬朗又极具内涵的美，成就着一个又一个经典。本次要说的进口大众迈特威2019款，与其2018款比较起来外观变化不大，前后大灯依旧采用了带“Light Assist”及自动感应功能的LED前大灯，该前大灯与进气格栅融为一体，从视觉上带来了更强的拉伸效果。而后尾灯则搭配了熏黑效果，这个小小的亮点蛮不错，让原本刻板的商旅车有了时尚的印记。

这次经过升级的迈特威2019款新增了一款“珍珠白”的珠光漆。作为关注迈特威的忠粉，我真心地点个赞。试车中，我的搭档是我夫人，当她看到这款车时着实惊艳了一下，柔和的白色车漆在阳光的照射下泛起点点荧光，这是添加了云母片的珠光漆才能带来的酷炫效果。记得2016年笔者在北京看到过一部白银拼色的限量版T5，着实心仪了好久，这次的“珍珠白”则更加惊艳，也增添了几分时尚感。

灵活的大块头，操控引领同级对手

不知道为什么，每次看到迈特威我总能想起年轻时的洪金宝，所谓“灵活的胖子”。一般MPV车型普遍较为臃肿，操控的灵活性也难与小型车相提并论。但以上放之四海皆准的规律在迈特威上却并不适用。

首先来看看迈特威2019款强劲的“芯”，2.0T涡轮增压发动机。这款发动机车迷们必定耳熟能详，无论是保时捷还是奥迪，大众汽车集团旗下很多品牌车型都有配备。我要特别说明的是，这个2.0T发动机是高功率版本，功率和扭矩达到了150千瓦/350牛•米。不仅如此，迈特威在具备充沛动力的同时，还有着很不错的油耗表现。笔者拿到车时是半箱油，开到油表灯亮起累计里程275公里，这其中还包括大量的城市拥堵路况和运动模式的极速驾驶。

与迈特威的超级2.0L发动机相匹配的就是知名的DQ500大众7速DSG双离合变速器。与此同时，该变速箱0.2秒的换挡速度也绝对动感十足。

动力配置方面最后要说的就是迈特威的点睛之笔，那就是大众的4MOTION四轮驱动系统。众所周知，四驱的配备，通常让车辆具备越野的能力，但对于迈特威这样大块头的MPV来说，四驱的配备更关键的是在行驶于轻度颠簸的路段时，显著提升车辆的稳定性，并进而带来更为优秀的操控性。

你可要知道，迈特威这样一款近两米高的大个子，高速变线和转弯中的侧倾不小，有了大众4MOTION四轮驱动系统的加持，前后扭矩能灵活分配，有效对抗各种打滑。这也是迈特威能在同级别市场中打造一流操控感的压箱底秘籍。本次试驾特意选择了弯道加速，迈特威2019款表现良好，前后推力适中，推头现象基本没有。

顺便说一句，大众汽车品牌的4MOTION系统，采用第五代Haldex差速器。这种四驱形式特别擅长应对湿滑铺装路面，真在烂路里陷了，它的重要性便一目了然了。

空间满足个性要求，舒适度优势明显

迈特威2019款的三维是4904mm*1904mm*1970mm，与18款一致。单纯看数字你或许没有感觉，我用这样的三句话总结：不太长，相当宽，绝对高！

先说说T6迈特威的长度。4904mm的车长略小于奥迪A6L，这就使得迈特威具有着相当的灵活度，我夫人这个”半吊子”女司机开迈特威停车入位一次搞定；另外，通过对比，我发现迈特威1904mm的车宽要比市面上绝大多数MPV宽上许多，使得车内空间感十足；同时，这个1970mm的车高获得了我夫人的极高赞誉，她说：“第一次可以跟公交车司机平视”，这种“一览众山小”的感受，让堵车时的憋闷感荡然无存。

除了空间的硬性尺寸外，迈特威所配备的DCC动态悬架调节也是可圈可点。人们对悬架的要求总是欲壑难平。跑烂路希望悬架软些，舒服；跑高速拉人多又希望悬架硬点，侧倾小、安全！怎么能满足？可变悬架呀，不过这个东西可都是豪华车才有的配备。这次迈特威2019款也配上了，真心点一万个赞。其搭载的DCC悬架采用的是电子减震器，可以对悬架软硬进行调节，舒适、标准、运动，每个模式都会呈现出不同的驾驶特性，让驾驶实现“随心所欲”。

迈特威在台湾曾经被参选立委抢购一空，为的就是可以在忙碌的转场途中开个会。可见迈特威的后排空间绝对是封神之笔。第二排翻转后，将迈特威后排乘客舱中间配备的圆形可折叠小桌板打开，赫然就是“移动的会议室”。不仅如此，此次的迈特威2019款还新增了乘客舱木纹地板，进一步提升质感的同时，也为日常打理提供更多便利。

此次试驾，我特地带上一家老小六口去了一趟郊区。途中调整为“会议模式”后，后两排人员相对而坐，老人和孩子吃东西、聊天、做游戏，犹如在家中客厅般的感觉，令一家老小都十分满意，搞得孩子们这几天总问：存钱罐的钱拿出来够不够买“大迈”？

车高近2米的迈特威，拥有着硕大的后备箱开口，为车辆的日常使用提供了便利的同时，也意味着一旦开启想关上，普通身高很难驾驭，为此，迈特威不仅配备了电动后尾门，还带记忆功能，解决了这个尴尬问题。那么，你知道如何设定后备箱开启的高度吗？简单说就是开启后拉到你想要的高度，按住尾厢按键约5秒，等后双闪灯闪烁，伴随着“滴滴滴”的声音就设定成功了，下次尾厢再开启，就会只到这个高度。另外，还有个不太显眼但非常实用的小亮点，就是后备箱下尾部的银色金属防擦条，而这也是迈特威2019款的升级亮点之一。迈特威作为一个大家伙，难免拉点大件，而后备箱下尾部经常会被刮花，有了这个小防擦条，免去了频繁补漆的烦恼。

安全新升级，主动安全装备一箩筐

提到车辆的安全性，大多数人了解到的都是被动安全。但实际上，主动安全辅助科技才是一个产品领先性的体现。2019款迈特威配备了Front Assist预撞安全系统、多次碰撞预防系统、盲区监测、陡坡缓降、胎压监测、ACC自适应巡航控制系统、驾驶员疲劳警示系统等一系列的主动安全装备，同时其ESC电子稳定控制系统也是强化版的，可谓把“不出事”这个终极诉求发挥得淋漓尽致。

ACC就是定速巡航的升级版，作为一辆MPV车型，长途行驶用定速巡航是很方便的，不过普通定速巡航开启时前车如果减速，我们就需要踩刹车，从而解除定速状态。而ACC的好处就是我们可以随着前车的车速变化进行自动调整，极大地提升舒适与安全性。同时Front Assist预撞安全系统的配备，能够自动检测前方，除了对车速进行控制外，还可以在危急时刻进行自动刹车，从而避免或减少一些事故的损害。

另外迈特威配备的陡坡缓降值得说说，一般来说，陡坡缓降配备在SUV车型上，主要是在连续下坡中可以减少刹车的热衰退， MPV配有陡坡缓降还是比较罕见的。那么不走山路用得到吗？下地库呀，此次试车笔者在下地库时体验了一下，松开刹车踏板，车辆的行驶速度控制较好，没有明显的下冲，也可以避免一些误操作带来的安全隐患。

最后说一下盲区监测，这个盲区监测在很多豪华车上有配备。所谓的盲区就是车辆两侧的后方区域，并线时稍不注意就有可能发生事故。作为老司机的我每次并线时都要看“第二眼”，有了这个装备可以避免很多小事故的发生。

盲区辅助系统警示灯

双“Car”互联便捷，丹拿音响酷炫

延续了2018款迈特威的Carplay/Carlife手机映射组合，2019款迈特威全面支持苹果系统和安卓系统手机。虽然不算是个全新技术，但我的试车搭档还真不知道。当把数据线连接到中控台下面的USB接口后，轻点手机就实现了手机部分功能的映射。我觉得这个功能最大的好处就是让手机导航可以投射到车辆中控显示屏，从而让手机支架彻底失去用处。