开着“爆改”吉利帝豪GL跑赛道是什么感觉？体验2019超吉联赛
车云出品 | 了不起的车
视频 | 陈亮
近日由吉利汽车主办的“2019超吉联赛”，在浙江宁波的国际赛车场完美收官，最终获得的冠、亚、季军人员，以及巾帼杯（女子组前三名）获得者，将直通德国的纽伯格林，去亲身体验一次贴地飞行的速度与激情。
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什么是“超吉联赛”赛事？
“超吉联赛”这项赛事，早在2006年由吉利汽车主办创立，现已有13年之久，原本叫“吉利杯”又或者叫“吉速挑战赛”，是最早自主品牌的单一品牌赛事，由四个分站赛中的平民车主报名参选，经过层层选拔过后，最终获得分站赛中的前三名，方可参加总结赛，整个流程下来时间跨度长达六个月之久。
“超吉联赛”赛车—吉利帝豪GL
本次活动所提供的赛车是由吉利帝豪GL改装而成，外观方面相比原厂车型来说，看起来更加战斗更加有激情，不仅改装了前后扰流、进排气，还加装了尾翼，增加车辆的下压力。同时，为了可以更好的强化整体操控性，整车还换装了绞牙避震、前避震顶吧拉杆、DIXCEL刹车盘以及轻量化轮毂等等。
车内部分，为了更好的轻量化，这台车可以说把该拆的都拆除了，包括中控台、座椅、空调等等，并换装了翻毛皮方向盘、Sparco桶形座椅，SABELT四点式安全带以及获得中汽联认证的防滚架，毫无疑问这就是一台真正的赛车。
动力组合，这台车所搭载的发动机变速箱与原厂一致，均为1.4T发动机+6挡手动变速箱，最大功率为104kW，最大扭矩为235N·m，除进排气及冷却系统有所调整外，其它并没有太大改动。
场地试驾
经过这一番改头换面，战斗的气场早已让我迫不及待的想试试，首先场地项目，包含直线、绕桩、麋鹿、环绕8字等综合测试，这些项目对于我们来说，其实并没有太大难度，和以往的试驾相比，仅仅是原厂车和改装车的区别。
其次，由于这台车的换挡方式均为手动挡，所以对于一些早已生疏手挡的人来说，可能会是一项挑战。当然，如果没有顺利通过场地项目的人员，可能将会在下一个环节（赛道体验）中，改为试乘环节，毕竟下赛道还是需要一定的驾驶技术。
原本以为改装过的赛车会生如猛虎难以驾驭，但实际坐进驾驶舱 ，除了低矮的坐姿会让你感觉视野不太好之外，其它没觉得有什么太大的区别，反而换挡过程中，那着实的回火声会让你觉得，嗯 这就是开赛车的感觉。
赛道试驾
其实一辆车的性能好与不好，我们说只要下一次赛道就知道，回想这台吉利帝豪GL，改装之前的目标是兼顾日常使用的舒适化需求，但经过一番的脱胎换骨之后，这台车整体性能表现确实让人惊讶，首先轻量化后的车身，使其整体加速感有所提升，不管是直线还是弯道出弯，都会让你感觉更加的轻快。
其次底盘的调校完全与舒适绝缘，硬到路面上一点点的不平整，都表现得非常颠簸，但它在弯道上的表现确实不错，它的支撑感会直接给你很大的信心，变速箱换挡行程相对来说还有点长，但还算比较顺滑，只不过在这种极限状态下，需要用跟趾动作完成降挡补油，来保证更平顺的换挡体验。
至于刹车，由于这台车取消了所有电子稳定控制系统，包括ABS防抱死刹车，所以在入弯前需要避免突然的大力重刹，否则很容易轮胎锁死失控冲出赛道，这点相比量产车来说 操控宽容度很小，对驾控技术有较高要求。
宁波赛道总长为4.01公里，由22个弯和几处大直道组合而成，整体来说，这台车在弯道上的表现是没有问题的，不仅指向精准，抓地表现也很稳定，离心力虽说巨大，但侧倾其实并不明显，不愧是赛车级的车身表现。
但在大直道上，你会希望它的动力能够更强劲些，因为当你想在赛道上完成超车动作的时候，你会发现是极其困难的，它不光需要是胆识，还更多在于技巧和赛道驾驶时机的更精确把握。
小结
一直以来，吉利汽车都在努力做一个中国赛车的普及者，不断在推广汽车运动和赛车文化，这个过程中，它把赛车和娱乐相结合，让更多的民间车主去了解赛车去体验赛车，使其更多的用户离自己的赛车梦更近了一步。而我有幸成为其中的一员体验者，这对我来说何尝又不是重燃了我对赛车的激情和热爱，这也许便是赛车的魅力。
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