开着它绕六环跑两圈儿 这款小型纯电SUV能否带来惊喜？试驾奇瑞瑞虎e

啊~五环，你比六环多一环~（此处自带BGM），岳云鹏的五环之歌想必家喻户晓，北京最出名的除了堵车就是北京一圈儿又一圈儿的主环路。北京六环路是位于北京市外围的一条环形高速公路，又称G4501北京绕城高速公路，以前的名称曾为“公路二环”，现在统一名称改为“北京六环路”，全长187.6公里，是北京最为重要的主干路之一。

日前，我作为“资深汽车媒体人”参加了奇瑞组织的奇瑞瑞虎e与艾瑞泽e的400km六环挑战赛，这次挑战是绕六环路两圈，全程大概375km左右。此次挑战赛不仅邀请汽车圈儿的媒体人，同时也邀请了车主用户进行7*24小时全民公测”的7天免费试驾活动，让用户通过7天的免费试驾体验这两款纯电车型的使用感受。这次我就单独拿出奇瑞瑞虎e这款纯电动SUV分享我的试驾体验心得。瑞虎e这款纯电动SUV分享我的试驾体验心得。

目前在新能源纯电领域，小型纯电SUV一直广受欢迎，各大车企近两年也陆续推出各自品牌的小型纯电动SUV车型，奇瑞作为自主品牌新能源领域当之无愧的代表之一，势必会当仁不让在各大细分市场牢牢的占据一席之地。今年4月的上海车展，奇瑞新能源正式发布了旗下纯电动小型SUV—奇瑞瑞虎e，并于8月在北京正式上市，补贴后售10.99-14.39万元。

本次体验奇瑞瑞虎e正值深秋，试驾当天阳光明媚，气温在7-19℃，全程驾驶模式设定在ECO经济模式，编队行驶全程车速控制在70-90km/h，鉴于早上出发较冷，车内开着暖风，从出发地到目的地实际行驶里程342km，实际续航消耗412km，续航比1.204678，实际表现相当出色。

能做出如此出色的续航成绩得益于其搭载的电池容量达53.6kWh三元锂电池组，配合其搭载的第四代只能电控系统，使其NEDC综合续航里程可达401km，最大续航里程500km，并且拥有较高的充电效率，快充0.5小时（30%-80%）、慢充6-8小时；此外，其搭载的高效永磁同步电机体积比普通电机小25%、重量轻18%的同时还能输出95kW的最大功率和250Nm的峰值扭矩，最高车速可达160km/h。

车身尺寸方面，奇瑞瑞虎e车身长宽高分别为4358×1830×1670mm，轴距为2630mm，整体车身尺寸领先同级别竞争对手较多，其2630mm的轴距甚至已经达到紧凑级SUV的水平。底盘悬架方面，作为一款10万级别的纯电动小型SUV，奇瑞瑞虎e前后均配备独立悬架，在同级别并不多见，在保证良好的操控性的同时车内乘员的乘坐舒适性得到保证，而其161mm的最小离地间隙则大大增强其通过性能。

作为一款主要面向年轻消费群体的纯电动小型SUV，拥有一眼就能记住他的外观是必须的。奇瑞瑞虎e前脸采用最新的家族式设计语言，作为纯电动车型采用封闭式格栅设计，但格栅中央带有通风孔，可以有效的为电机散热。两侧大灯组远光为卤素光源，近光高配车型则为LED光源。奇瑞瑞虎e侧面较为圆润饱满，车门附近内凹的设计更加凸显立体感。值得一提的是，高配车型配备18寸的铝合金轮毂，提升档次感。车尾整体感觉略微上翘，中央使用一根镀铬装饰条连接两侧尾灯组，底部银色护板增添运动气息。

如今新能源纯电动车在续航能力得到保证的同时，内饰的科技感以及车辆的各种舒适配置也不能落后。奇瑞瑞虎e内饰整体视觉效果方方正正，有些像某美系品牌以越野通过性著称的硬派越野车的风格。中控台采用7英吋全液晶仪表盘+9英吋中控屏的组合，配合可升降式的旋钮换挡，科技感十足。

奇瑞瑞虎e在配置方面十分丰富，包括同级独有的0.8㎡超大面积的全景天幕、AUTOHOLD自动驻车、360°全景影像、主驾座椅6向电动调节、前排座椅加热、四门车窗一键升降、定速巡航+上坡辅助以及外后视镜电动折叠等使用功能配置一应俱全

写在最后：

此次体验奇瑞这款比较接地气的纯电动小型SUV，首先使我摆脱对纯电动小型SUV续航方面的困扰，同时在配置方面还给了我不小的惊喜。纯电动小型SUV拥有良好的通过性、较为宽敞的车内空间同时价格相对较低等方面的优势一直备受欢迎，目前纯电动小型SUV产品已不再像两年前那么不堪，纯电动小型SUV的细分市场中的良性竞争为消费者带来越来越多品质较高的纯电动小型SUV进入我们的生活中。目前纯电动小型SUV市场中比亚迪元EV、广汽传祺GE3 530、长安CS15EV以及北汽新能源EX3等车型实力均较为强劲，奇瑞瑞虎e无论在续航里程、车身尺寸、底盘以及配置等各方面均已身处该细分市场前列，必将在纯电动小型SUV细分市场搅动起不小的波澜。