思皓E20X性能实测，基本满足代步需求

江淮和大众于2017年成立了生产新能源汽车的合资公司，随后在2018年的北京车展上正式发布首款新车思皓E20X，这款新车定位小型SUV，从设计上来看很有江淮的风格，驾驶起来的底盘质感又有点大众的扎实感，那么这款车的性能表现如何呢？我们实测便知。

思皓E20X搭载了一台最大马力为125Ps的永磁同步电机，最大扭矩为270Nm，从参数来看，性能表现不是它首要考虑的因素。

测试前，先确保电池电量处于80%以上，思皓E20X的驾驶模式只有D挡和ECO两个模式，并没有运动模式，选择了在D挡模式下采用一脚油门到底的方式起步，与我们对电动车的印象不同，“地板电”下去之后并没有立马“窜出去”，思皓E20X起步相当柔和，初始的加速度只有0.4g，推背感并不明显，接着电动机全力工作，很快达到最大加速度，加速度达到0.7g左右。

随后加速度一直稳定在0.4g以下逐渐递减，整个加速过程显得比较平淡。最终思皓E20X取得了11.51s的破百成绩，加速表现一般。但是与同级别车型相比，思皓E20X的加速表现还算是不错，能够击败同级63%的对手，对于一款定位城市小型SUV，已经能够满足日常代步需求了。

由于测试当日的环境无法满足有车以后PT8-120的制动测试标准，因此制动距离没有进行实测，今后有机会，我们再补上制动测试。