绕着北京六环，我们把艾瑞泽e的续航里程定格在了468.2公里

在限牌限购城市，为了解决出行刚需，大部分消费者会选择购买实用性高、续航里程长的新能源车。今年8月奇瑞新能源带来两款纯电动车型：瑞虎e和艾瑞泽e，它们的综合续航里程均为401km，最大续航里程为500km，在同价位车型中处于主流水平。

当然这个续航水平，是在一个相对理想化的情况下取得的——低速、匀速、平稳行驶、温度适宜。那么遭遇堵车、加减速和频繁启停、开着空调听着歌儿等情况时，电动车的实际续航表现又如何呢？我们不得而知！但是不可否认的是，眼下一些车企在标定续航里程时“浮夸”的做法甚至让我们对官宣数字产生质疑。

俗话说，实践是检验真理的唯一标准，“光电测试”是检验续航的最有效手段。于是为了展示真实的可参考的具有现实意义的续航能力，10月24日，奇瑞汽车在北京举办了一场“瑞虎e&艾瑞泽e北京六环试驾挑战赛”——在全长187.6公里的六环高速上，5辆瑞虎e和5辆艾瑞泽e组成的车队，经历北京全天候路况，挑战最低平均能耗。

试驾路线：石景山汇亚经销店-中国石化李桥东加油站-百花人家餐厅-中国石化（李桥东加油站）--石景山汇亚经销店。

必须要先亮明的是此次续航节能挑战赛的规则。

第一，出发之前工作人员会记录每辆瑞虎e、艾瑞泽e的续航里程和公里数。

第二，为了安全起见，在每辆车续航里程剩余10公里时，会安排在就近的出口下高速，工作人员在下高速后会记录每辆车的剩余续航里程和公里数，最终通过数值比对，每种车型产生挑战赛获胜者。

这次挑战赛我被分配到的车型是艾瑞泽e，在开始挑战之前，我先来了解一下今天这位“搭档”。

艾瑞泽e于今年8月正式上市，推出2款标准版车型，补贴后售价分别为区间12.98万元和14.38万元。此外，艾瑞泽e还推出了更具性价比的出行版车型，补贴后售价为12.68万元。

艾瑞泽e采用环抱式宽体“X”前脸，为了避免封闭中网看起来过于单调，艾瑞泽e加入了一些点阵装饰，黑色的钢琴烤漆装饰条让前脸看起来更加协调。艾瑞泽e的车身长宽高为4572mm×1825mm×1496 mm，轴距为2670mm，属于同级别中等水平，车头和车尾长度都比较短，将有限的空间更多的留给了乘员舱。

相比于外观，艾瑞泽e的内饰则更让人眼前一亮，车门板与中控台一起形成环抱式设计，非对称的悬浮仪表台覆盖了大面积的皮革，中控台顶部也采用了软质材料打造，并且均带有缝线装饰，整体的豪华感不错。

艾瑞泽e采用了来自日本安川的永磁同步电机，最大功率120kW，峰值扭矩250N·m，这样的动力水平能够满足绝大多数的用车场景。艾瑞泽e搭载了容量为54.3kWh的三元锂电池，电池的能量密度高达160wh/kg，综合续航里程401km。在充电部分，快充模式下电量从30%-80%的时间为0.5小时，慢充则需要7-9小时。

艾瑞泽e提供了三种驾驶模式，分别为“Sport”“ECO”“ECO+”，前两种通过换挡旋钮右侧的实体按键可以直接切换，但是ECO+模式要通过中控屏来进行操作并打开“长程续航”。该模式的是通过将动力电池过度放电来实现提升续航里程的效果，不适合频繁使用，不过对于挑战赛来说，还是非常管用的一招。而为了保护电池，该模式也被限定了使用次数：50次。

艾瑞泽e的动能回收等级分为低、中、高三个挡位，“中”挡、“高”挡有着比较明显的拖拽感和减速效果，但是对于增加续航里程的确有非常大的帮助。

保持匀速行驶是实现比赛中低能耗的条件之一，但高速不同于一般城市道路，车辆有最低限速，我们努力保持60km/h的时速行驶，但是也偶有超车、减速、停车等动作。

比赛中特别值得称赞的一点是，奇瑞官方没有采取以牺牲行车便利性来换取续航里程增加的做法。我们的挑战赛并没有刻意关闭空调、车载娱乐系统等，尽量保持轻松舒适的比赛节奏，并且车上始终乘坐三人，而不是仅有驾驶者一人，我想这也是“光电测试”的现实参考意义。

每行驶一百公里，我们都进行记录，随着比赛的推进，续航成绩不停的被刷新。

从清晨跑到傍晚，这对于人和车都是一种考验，经过一天的挑战，我们手中这辆艾瑞泽e完成了超过两圈的六环绕城高速，下图是我们分别于200公里、300公里和400公里记录的表显数据，可以看到在行驶400.4公里时，表显续航里程为74公里。

最终我们顺利的拿到冠军，停车续航里程显示为0时，我们的成绩定格在468.2公里。

这组数据充分说明了两个问题：第一，奇瑞官方给出的艾瑞泽e最大续航500公里，综合续航401公里的数据是非常有参考意义的。第二，艾瑞泽e无论是短途还是长途“掉电”情况是比较稳定的，没有市面上一些新能源车前半程“掉电”靠谱，后半程“掉电”离谱的问题。

最后给大家安利一下，本次活动不仅针对媒体开展“北京六环续航挑战赛”，同时也针对用户举办“7*24小时全民公测”7天免费试驾活动，有兴趣的朋友可以亲身体验一下。最后，再给即将参赛的小伙伴提供一些实现低能耗的小提示。

• 使用动能回收功能，将车辆减速时产生的能量转化成额外电能，能为你的车偷偷“充电”；

• 保持匀速行驶、良好车距，尽量避免猛踩油和急刹车，做一个“佛系”司机；

• 加速踏板踩太深的加速推背感很过瘾，但是如此做耗电量会很大，尽量减少此类操作；

• 晚上温度降低时，座椅加热会比空调省电。