【有车以后 做工测试】虽说韩系车的日子过得不如往日红火,甚至一度被唱衰,但领动最近几个月的销量依然可以轻松过万,良好的口碑与销量都在证明,好货确实不愁卖。韩系车做工糙似乎是大家公认的,领动会是如此吗?实测走起吧。
钣金间隙的大小以及均匀程度,是评价一款车做工优劣的重要参考依据之一,越小、越均匀的钣金间隙,是制造工艺越好的表现。在测量钣金间隙时,我们选取了车辆的机舱盖与尾厢盖左右两边均匀分布的三处位置为测量点。
经过测量,领动的车身平均间隙为3.1mm,间隙最大差值仅为1.5mm,除了车头盖右侧的缝隙均匀度较差外,其余部分的缝隙间隙大小以及均匀度都控制得比较到位。
漆面厚度也是大家比较关心的一个问题,如果车漆太薄,可能轻微的剐蹭就会露底漆,车子的耐腐蚀性就会变差。一般来说漆面越厚,漆膜层越丰富,它的防腐蚀、防刮擦的能力会更好。下面我们将通过漆膜仪来测量一下它的漆面厚度如何。
漆膜厚度我们选取的测量部位有:车头盖、左右翼子板、左右前门、左右后门、尾门。每个部位平均选取4个测量点,统计得出平均值与最大差值。
领动的漆膜平均厚度为106.4μm,最大与最小的漆面厚度差值仅为14.5μm。漆膜厚度以及均匀度都能够令人满意,整体漆面品质并不输德系车。
车身用料的考察点,主要是看其使用的车身材料(是钢还是铝)、工艺手段(是点焊还是激光焊)等,这部分表现将保证车辆的隔音、驾乘质感等整体品质。通过关注这些大家平时不太留意的地方,来检验一下这辆领动的品质够不够好。
拼接门框
冲压铰链
车身用料方面,领动的表现并不算好,门框、铰链等零部件的制造工艺或者用料都一般,而且前翼子板内并没有隔音棉,整体没有亮点可言。
中控台
门板
领动车厢内的用料表现中规中矩,硬塑料的运用面积比较大,但好在整体的装配工艺比较严谨,整个内饰并没有给人明显的廉价感。
在安全设计环节,主要是考察一些容易被忽视的安全方面的设计,类似于ESP车身稳定系统等安全配置,领动为全系标配。而我们要看的,是下面这些东西。
领动在安全设计方面的表现中规中矩,车门防夹、防撞梁等均有配备,作为次低配车型拥有4个安全气囊,在被动安全方面的配置不算丰富。