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许家印：造车我最舍得花钱，3000亿就要造一台“爆款”!
马拉车市 2019-10-17 21:34:16
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总第820期
全文共2470字，阅读大约需要5分钟
总编辑|马黎明
执行副主编|谭扬
责编|张宇
采编|刘俊杰
5天前的亚冠赛场，恒大球员身着“恒驰” 恒大汽车字样的球衣亮相赛场，恒大新能源汽车也正式走向台前。
10月15号，恒大新能源汽车集团与来自德国、意大利、美国、法国、日本等国家的15位世界顶级汽车造型设计大师，在广东恒大总部举行战略合作签约仪式，为“恒驰”全系列车型提供世界顶级的造型设计。
同时，“恒大新能源汽车造型设计专家委员会”正式成立，许家印担任该委员会主任，所有设计大师担任委员会专家，为每一款“恒驰”的造型方案提供优化及深化设计的专家意见，以“完美主义”打造“爆款”恒驰。
大会上许家印提出了四点要求：
第一要大气、帅气、锐气、灵气；
第二要现代感、科技感、时尚感、艺术感；
第三要帅、要酷、要炫、要靓；
第四要头美、尾美、身美、顶美。
总而言之，要让全世界眼前一亮，要“人人见，人人‘哇’”！
不难发现，这四点可以归根到一个词“颜值”上!这样的做法在恒大的这个阶段对吗？马拉车市认为完全OK。因为现在恒大汽车，要做的是让你记住、做的是影响力。让你见到他的时候，毫不犹豫给一句赞美“真好看”。而这一句“好看”背后，实际上隐含了无数心血和意义在其中。
并且这也是中国汽车所缺失的。中国汽车抄袭事件就不用我说了吧。哪怕是2019年了，某些车企一样在抄袭，有些国产汽车审美还是被喷成筛子。有些车企认为造型设计无关紧要，这表明的不仅是审美上的缺失，更深一层来说，是缺乏前沿的造车理念，对汽车工业的整体理解不够的表现。而在日本、欧洲的汽车企业的宣传文案里，设计往往都是排在第一位的。譬如：雷克萨斯的匠心设计、ABB的血脉设计。所以说内秀于心，外修于形，中国人不仅要会造车，更要造好车，还要有匠心做出好的汽车设计。在这一点上，恒大新能源汽车走在中国汽车行业的前列，这就是许家印的态度！
那请的这15位设计师能满足许家印、中国车市、全球车市的要求吗？马拉车市也给你个答案——可以！
15位设计师其中，有在汽车工业设计浸淫48年的意大利设计大师Walter De Silva，他曾任奥迪汽车设计总监、大众汽车集团设计总监，代表作有宾利欧陆GT、奥迪Q7、奥迪A6等。
也有德国设计大师Alexander Sasha Selipanov，拥有16年设计经验，先后担任布加迪汽车首席设计师、科尼赛克总设计师，代表作有布加迪Vision GT、兰博基尼Huracan、法拉利612 GT0等。
除此之外，恒大还和创立于1930年的宾尼法利纳世界汽车设计巨头有合作。这家公司不仅是法拉利的“御用”设计公司，还与劳斯莱斯、兰博基尼、阿尔法罗密欧、玛莎拉蒂、宝马、奔驰、凯迪拉克、捷豹等豪车品牌有长期合作。可以说，宾尼法利纳是汽车设计界的巨擘。目前在全球各地路上奔驰的各大汽车公司的车子，很多都由宾尼法利纳负责外观设计。
如此，再造不出一台让所有人都觉得好看的车，我都觉得是人的问题，而不是车的问题！
外强不能中干，恒大汽车不止好看，还要好用！
其实恒大汽车的造车路已经走了两年了，两年间恒大已经超越了某些车企十年所走的路。并且，9月2日，恒大新能源汽车集团与德国BENTELER集团、德国FEV集团在深圳恒大总部举行新能源汽车3.0底盘架构知识产权移交仪式，将整套知识产权收入囊中，恒大造车再进一步。
不怕打脸，2019年很多国产新能源车企还在1.0时代，靠着油改电混一杯羹。且只有部分头部车企是专为纯电车型设计底盘。而恒大要做的3.0平台意思是通过模块化设计，将动力系统、悬挂系统、控制系统和制动系统等技术高度集成的先进纯电底盘架构。除此之外，恒大买买买之路和合作共赢之路更是不计其数。
2018 年 9 月恒大 145 亿参股广汇集团，将在汽车销售、能源、地产、物流等领域开展合作。
2018 年 11 月增资 78 亿，成为广汇第二大股东。广汇汽车是目前世界最大的汽车经销商，在全国拥有11家区域公司，1200多个销售网点。
2019 年 1 月设立「恒大智慧充电科技有限公司」。
2019 年 1 月 9.3 亿美元（约 64 亿人民币）收购国能汽车NEVS（萨博后代）51% 的股权。
2019 年 1 月 10.6 亿收购动力电池生产厂商「上海卡耐新能源」58.07% 的股权。卡耐新能源拥有目前日本顶尖动力电池技术及业内前三的动力电池产能，恒大此举成功获取了稳定的动力电池的来源。
2019 年 1 月投资 1.5 亿美元（约 10 亿人民币）与柯尼塞格组建合资公司，共同研发新能源汽车技术。
2019 年 3 月 5 亿收购泰特机电有限公司70% 股份。泰特机电 100% 持有荷兰e-Traction 公司股份。（顶级轮毂电机技术）
2019 年 5 月30日全资收购英国轮毂电机制造公司Protean。这家公司成立于2008年，11年来共获得150多项授权技术专利，涵盖了电机、逆变器设计以及轮毂电机的应用等领域；在全球拥有130多名技术科研专家，是全球唯一一家可实现量产的乘用车轮毂电机企业。
2019 年 6 月 11 日，广州市人民政府与恒大集团签署了战略合作框架，恒大投资1600亿元在广州南沙建设包括整车、电池、电机的新能源汽车三大基地等项目。建成后拥有生产100 万辆整车、50 GWh 动力电池、100万套电机和电控的能力。
6 月 15 日沈阳市政府与恒大集团在沈阳签署战略合作协议，根据协议，恒大集团将投资 1200 亿元用于建设轮毂电机、新能源汽车、新能源电池等重大项目。
其中恒大新能源汽车的整车研发生产基地将落户浑南区，轮毂电机研发生产基地及动力电池超级工厂将落户铁西区。
这就是恒大的底气！谁敢说不服？而这一切也证明许家印的决心。如此，就可以说恒大汽车真的就没有破绽了吗？即使有，恒大可以用一把又一把的红钞票把漏洞和破绽堵得严严实实！
马曰：
搞过保险、卖过冰泉！这一回，许老板要玩新能源汽车！设计、生产、销售、就靠半年时间，恒大就完成了自己的从无到有，这是许家印一贯“唯快不破”的许氏风格，。而“要么不做，要做就做大做强做成功”，也是他的独有的魄力！
许家印看好新能源不仅是近几年正处国家发展风口，恰恰也是恒大地产需要转型，如此响应国家发展趋势，才能长长久久。新能源汽车尤其是纯电动车，丢掉了成熟的变速箱、发动机，核心在于电机和电池，追赶有积累的品牌，难度比起燃油车确实要低得多。再者新能源汽车补贴退坡，预示新能源市场很快会进入下一个更成熟的阶段，当初靠补贴混吃等死的裸泳者，很快就会被清除出场外，如此正是不差钱的恒大汽车如鱼得水的时机。
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