日前，有车以后举办了一场特殊的“对比盲测”，测评了三款车：领克01 2019款 2.0T四驱劲Pro版 国VI /宝马X1 2019款 xDrive 20 Li/ 奥迪Q3 2019款 40TFSI quattro 时尚动感型，结果领克01不负众望，考了个大写的“优”。
有车以后之所以找这三款车来进行评测，除了这三款车型都比较火之外，其实还想看看豪华品牌和新兴国潮品牌到底差距几何。![]()
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所谓盲测，就是所有打分的嘉宾戴上眼罩，依次坐进不同的车内，对各项目进行体验，在不知道是哪款车的前提下进行打分；最后参与评测的嘉宾的平均分就是各车的最后得分。
当然了，“盲测”不是“瞎测”，比如静音性，参与者在不知道品牌、车型的前提下，坐进不同的车内，辨别不同工况下的噪声，给出来的分数排除了参与者对品牌既有的主观意见，因此也更加客观。
在3项静态对比、5项动态对比项目中，领克01除了“0-100km/h加速成绩”仅得了1分，在其他全部项目中均与宝马X1和奥迪Q3势均力敌，“0-100km/h加速成绩”一项，也仅差宝马X1 0.3秒的时间。数据出炉后，领克01能跟宝马X1和奥迪Q3这两款豪华品牌车型不相上下，让很多人感到惊讶，但小鹿却并不以为怪。因为，在这之前，小鹿已经近距离接触过这款车，也试驾过多次，作为领克品牌的开山之作，领克01在技术成熟度、品质等方面，水准代表了中国品牌当前的最高水平。这些盲测的结果，很多可能依然有主观的成分，但是有两个完全客观的数据，却能充分说明，领克01为什么可以与豪华品牌SUV旗鼓相当。一个是NVH表现，领克01的60km/h车内噪音只有58.1分贝，另外两款对比车型，宝马X1是60.7分贝，奥迪Q3是59.1分贝！这可是仪器测出来的。60km/h下，车内噪音58.1分贝是什么水平？一般而言，低于60分贝就可以被认为是优秀，低于58分贝就是豪华车的水准。比如一向以静音性好为卖点的奥迪A6L，60km/h车内噪音实测是58.3分贝，领克01比它还低。不要小瞧几分贝之差， 60分贝：正常交谈的声音，70分贝相当于走在闹市区。分贝过高会降低驾乘感受，降低车辆高级感。噪声形成的原因非常多，有发动机噪音、空调噪声、风噪、轮噪等。要降低噪音，除了需要优良的设计和好材料的应用，还必须对每个零部件的制造及装配工艺有极高要求。![]()
同级车型中，领克01是唯一一款在前挡和侧挡均采用了双层夹胶隔音玻璃的车型，据了解领克工程师还对副车架做了针对性优化，使得整车NVH得到进一步提升。
另一个很重要的技术参数是车身刚性的强度。领克01采用CMA电气化模块架构，在车身材料的运用上是完全继承了沃尔沃的安全标准。领克01的车身框架使用了73.2%的高强度钢、12%的热成型钢，并采用了激光焊接技术，在A柱、B柱以及车门加强筋处均采用硬度高达1600Mpa的热成型刚，以提升车辆的整体刚性。因此车顶抗压强度可达车身重量的4.5倍以上。这可是超越了中国标准的3倍自重和美标的4倍自重，完全达到了豪华车的制造标准。所以在2018年第一批C-NCAP碰撞试验中，领克01能以60.1的总分获得2018版标准下的首个五星+的评级。在中保研碰撞测试中也获得了优秀（G）的评级。
为什么小鹿特别要提静音性和车身刚度这两个数据？因为这是最能体现现代汽车综合技术水平的两个指标。什么是好车？坐的舒适，没有太大噪音的就是好车。所以，一般情况下，选择车内环境最安静、怡人的那款车，通常不会有错。车身刚性就更加重要了，因为车辆的操控和被动安全都是以高刚性车身为前提的。可以说，知道了这两个关键性技术指标，领克01在此次测试取得的成绩也就不意外了。
领克是吉利与沃尔沃合资成立全球化高端品牌，在技术和品质上大胆对标豪华品牌（而非合资），旗下首款产品“全能智驾SUV”领克01，凭借越级的产品实力，在不到2年的时间里，已收获了13万多的市场销量。
外观方面，领克01采用了"都市对立美学"的家族化设计，看起来相当时尚前卫，其个性独特的整体外观开在路上相当容易吸引人们的注意力，对于追求潮流的年轻人来说更是有着莫大的吸引力。内饰方面，领克01的设计相当时尚。微微向驾驶员倾斜的中控台、小巧且握感出色的档把，以及包裹性极佳的运动化座椅，这都是领克01明显优于同级合资SUV的亮点设计。一套哈曼INFINITY 10扬声器Hi-Fi级豪华音响，更是将领克01的高级感呈现得有声有色。
特别是其搭载的10.2英寸中央触控屏采用与iPhone同样的第三代康宁大猩猩屏幕，分别率清晰。其车机系统功能十分丰富，并且提供无限流量并支持4G网络，拥有在线导航、在线音乐、实时天气等功能等实用功能。同时，领克01的多媒体系统还配备语音控制系统，驾驶车辆时可以通过语音控制导航、音乐、空调，电话等功能。此外，领克01还拥有LED日间行车灯、自动驻车、胎压监测、无钥匙启动、中控彩色液晶屏、GPS导航等10项标配！注意，是标配！2019款领克01在细节处尽显诚意，对10项舒适性功能升级全面提升用车体验。譬如：对座椅的坐垫加长，靠背优化，提升了腿部支撑，并为不同身材乘客带来舒适体验。扶手箱内部及后部增加了USB充电口照明功能，使用起来更加的便捷。后门内部改为双拉开启，该优化主要针对于儿童乘车安全，避免儿童在行车过程中误触开门等等。安全配置方面，领克01可以说是武装到牙齿，诸如带排队功能的ACC自适应巡航、车道辅助、自动紧急制动等ADAS驾驶辅助系统都配备齐全，这些可是同级别竞品所少有的配置。像宝马X1只有定速巡航，未配备ACC自适应巡航，奥迪Q3装配ACC还得另外加13000元。
再加上自动大灯、自动雨刮等功能，大大降低了长途驾驶的疲劳感，基本上领克01驾驶员在高速公路上长途驾驶只需要扶稳方向盘就行，非常省心。另外，360度全景影像、倒车预警系统、上坡辅助、陡坡缓降等智能科技一应俱全，让驾驶者更加安心从容。在这再次强调，除了主动安全外，被动安全最主要看的是车身结构！前面提到了，领克01的车身刚性达到了ABB豪华车水准，在2018年第一批C-NCAP碰撞试验成绩对外公布，领克 01在100%正面刚性壁障碰撞试验、40%正面偏置碰撞试验、侧面碰撞试验及座椅鞭打试验中分别获得了17.72、17.33、18（满分）和4（满分）的高分，最终以60.1的总分获得五星+的评级。
毫不夸张地说，领克01在科技配置方面，已经比一众豪华品牌走得更靠前。在互联网基因与本土化思维有机结合之下，智能互联已经成为领克01乃至整个领克品牌的核心竞争力之一。
动力总成方面，领克01搭载了源于沃尔沃的Drive-E系列2.0T发动机，该发动机曾连续三年荣获“沃德十佳”称号，1400-4000rpm时能输出峰值扭矩300Nm，4700rpm时最大功率达到140kW。这样的动力输出，放在一台豪华B级SUV上已经足够充裕了，即便与价位更高的豪华品牌车型相比，比如奥迪Q3的2.0T车型，领克01也是毫不示弱。此外，目前在售领克01均采用国六B标准，国六车型保养维修涉及的相关费用与国五排放车型没有差别。
最后提一下售后服务，毕竟买车后用的舒心才是最重要的。在这方面，领克01十分贴心地为首购车主提供了专属的三免政策，包括终身免费质保、终身免费道路救援、终身免费数据流量。需要说明的是，领克01全车的核心零部件均在质保范围之内，这不光体现领克对自身品力的高度自信，对用户而言，更是提供了完善的售后保障体制。
众所周知，今年上半年汽车产销量总体水平呈现下降趋势。在市场环境总体下滑的大环境下，2019年1至7月，领克总销量达到64,495台、同比增长10.15%；自2017年年末领克汽车的首款车型正式上市以来，领克品牌累计总销量已达190, 921台。值得一提的是，领克01的加权平均售价约为18.18万，增换购用户达到了45%，其中的65%来自主流合资品牌。这些数据说明，领克01已经成功进入高端合资品牌市场区间。更意味着领克在中国市场已经取得了初步成功，领克在市场布局和产品力打造方面的正面效应逐步显现。我身边就有好几位专业的媒体车评人买了领克，如大家车言论的颜宇鹏、DearAuto的汪云青、第一财经的唐柳杨都买了领克01，能让车评人掏钱买的车，说明大家是真的认可。我手上正好有份资料，领克服务范围持续深化与下沉至三、四线城市；领克渠道覆盖速度持续提升。截止目前（2019年9月20日），正式运营数量为271家（领克中心251家，领克空间20家），在建数量51家；运营186个城市。经销商的眼睛都是雪亮的，什么车好卖自然就去卖什么车。近两千家经销商申请加盟，说明行业内都一致看好领克。另外，领克成立至今的这两年，销售的渠道和宣传更多是集中在一二线市场，渠道还没有下沉到三四五线市场，若是渠道成功下沉，那销量就不仅仅现在这个规模了，这正是我看好他的原因。
(本文仅为作者个人观点，不代表DearAuto立场。)
所谓盲测，就是所有打分的嘉宾戴上眼罩，依次坐进不同的车内，对各项目进行体验，在不知道是哪款车的前提下进行打分；最后参与评测的嘉宾的平均分就是各车的最后得分。
同级车型中，领克01是唯一一款在前挡和侧挡均采用了双层夹胶隔音玻璃的车型，据了解领克工程师还对副车架做了针对性优化，使得整车NVH得到进一步提升。
