运动中如何取得经济性？看新款威朗平衡之道丨观点

当年轻化趋势这两年才开始被各个厂家经常挂嘴边的时候，别克其实早在N年前就已经开始做了，当年与日系三杰分庭抗礼的君威不仅凭借先锋的外形以及操控功底赢得了诸多80后的瞩目礼，后期加推的君威GS更是在中级运动细分市场上无人能及。

也正是君威当年特立独行的细分化运动定位，在A级市场上别克品牌加码威朗的含义就不言而喻了，威朗不仅要具备扎实操控基底同时，更年轻的设计思路，更均衡的内部空间以及售价表现也是对别克品牌研发能力的进一步考。因此，当威朗在中期改款时虽然上述定位仍在，但别克又为其悄悄增加一个新卖点，这就是经济性。

 

中期改款也要有换代样儿

 

伴随着通用第八代Ecotec发动机系列的不断丰富化，别克品牌自然将要逐一为旗下车系换装最新的动力系统，新款威朗不仅与时俱进的换装1.0T/1.3T两款发动机，更是在排量降低前提下，首先要解决的就是消费者对性能的担忧，排量小了，动力却不能变的嬴弱，别克全新一代Ecotec双喷射涡轮增压发动机在这一点上可谓表现突出。相比于目前市面上普遍以1.5T/1.4T/1.2T为主的机型，别克采用了排量更小的1.3T/1.0T组合，但在性能方面却有进一步提升。

别克Ecotec三缸发动机采用了更轻的铝合金缸体和集成化更高的缸盖集成排气歧管等设计结构，在发动机技术水平更先进、效能更优的同时，实现了自身的减重。其中1.0T发动机重量减轻了24kg，油耗下降10%；而1.3T发动机重量则减轻了25kg，百公里加速可以做到在10s以内，油耗下降5%，燃油经济性更加出色。

正是减重加上T动力的因素，新款威朗不仅在性能表现上比老款更加出色，同时不同排量搭载更适合变速器令油耗经济性更是比上一代机型综合提升20%有余，这不仅满足了年轻用户对动力要求的奢望，同时良好的经济性无疑更懂得年轻用户的心声。

从试驾驾驶体验来看，1.3T所搭载的全新一代CVT智能无级变速箱，无论是面对走走停停的城市路况还是一马平川的高速公路，发动机与变速器有着很好的默契感，这是因为1.3T不仅有着非常出色的动力响应，钢链结构的横置前驱式CVT变速箱不仅更大速比范围、更高传动效率和更大扭矩范围，在改变传动比过程中还能模拟AT变速箱换挡节奏感，进一步满足驾驶者对于运动精神的诉求，同时小排量动力总成享有超长质保计划，动力总成的免费质保也将延长至8年或16万公里。。

 

颜值只是附加属性

 

伴随着别克全新家族化造型的进化，中期改款威朗在外观上依旧能够很明显的分辨出它与老款的区别，飞翼式进气格栅相信大家并不陌生，此前我们试驾过的全新昂科拉GX便是采用了这样的设计。

飞翼式进气格栅套用在全新威朗上则显得更为完美。因为简练的飞翼饰条横向延伸至两侧的展翼式LED大灯，与下格栅的镀铬饰条相呼应，拉抻了车头的视觉宽度配合两侧外扩式导流槽的设计，营造出了更低趴的运动姿态。

全新威朗的内饰相比改款前并未有太多的变化，不过丰富的配置以及细节上的变化也足够带来些许惊喜。

采用MoonWhite月光白的氛围灯以及高档材质与精致做工依旧是别克一贯在内饰上的“招数”。大面积的皮质包裹搭配双缝线的工艺，配合高亮镀铬饰条依旧能让人感受到全新威朗的档次感。

 

第二引擎在树行业之最

 

自动空调的搭载、前后各有2个USB的接口以及更显高档的翻毛皮座椅恐怕年轻人都无法抗拒。更为重要的是，全新威朗搭载了别克eConnect 2.0互联技术，除了基本的蓝牙、手机映射、车载APP互联应用等功能外，还能支持OTA远程升级。

当然，你还能通过手机APP实现对车辆远程启动、远程开锁和解锁功能。如果你在停车场找不到车辆，你还能通过APP找到停车位。此外，4G LTE WiFi移动热点还能覆盖距车700平方米的范围，并能实现同时连接7台设备的能力。

而通用旗下几乎所有车型都覆盖的OnStar安吉星车联系统，在全新威朗上则提供每年100G，流量终身免费服务。这样的一部车，年轻人再喜欢不过了。

另外在主被动安全上，新车搭载ESC电子稳定控制系统、TPMS智能胎压监测系统、6安全气囊、HAS坡道辅助系统等基础安全系统外，全新威朗还拥有了众多智能安全辅助系统，比如ACC自适应巡航系统、LKA车道保持、CMB碰撞缓解、FDI前车距离提示、FCA前方碰撞预警、APA自动泊车辅助等。

造车新势力涌入，电动化趋势风潮，可以说令传统合资车企日子越来越难过了，即便像威朗这样中期改款车型，别克也不得不拿出真刀真枪的硬实力出来打拼，虽然新款威朗售价表现仍为15.29万-18.29万元，但别克已经拿出了覆盖售前、售后诸多支持政策来辅以销售，加上动力系统的全面革新以及参数上的进化，新款威朗已经接近一款全新车型的进化。