和快手一样，长城炮面对的都是中国生活艺术家

目前中国的状况很有意思，那些在北上广有着高收入的人群每天奔波于生存以上，生活以下，精神生活贫瘠。反而生活在那些非一线城市的人们，工作简单，生活安逸，没有什么生存压力，精神需求异常旺盛。

所以《圆桌派》里提出过一个理论，目前中国人民的艺术家全都存在于三四五线城市、城乡结合部、农村，生产中国本土原生艺术的地方就是快手。因为根据马斯洛人类需求三角，要满足于温饱之后，才会有更高层次的精神需求。

确实一线二线城市的消费市场相对固执和饱和，所以我们一直在谈一个词叫渠道下沉。当那些定位于城市用车的家用MPV车型接连推出，接连石沉大海之后。长城炮瞄准了这样一个机会出现了，他定位于乘用化皮卡市场，类似于猛禽和坦途这样的定位。

它的目标消费群体也很明显，就是皮卡不受限的三线以下市场。那些手机里装着快手APP，或许还会喜欢拼多多的用户。那些有着稳定的收入，但是也有着大把时间和精力需要去享受生活的人。因为这样的人群比一线城市更需要这样一台能承载生活和远方的皮卡。

长城炮还联合了户外各圈层俱乐部、改装品牌、运动品牌、公益组织等成立“长城炮联盟”，长城炮想带给消费者的，更多的是一种生活方式。这也说明，它更带着一种布道者的态度去打造这个中国从未有过的汽车细分市场。

所以我们能从长城炮的产品中一看它的野心。这台车是通过P71平台打造，采用非承载式车身。这个平台有很强拓展性，可以衍生出不同尺寸、不同动力、不同驱动形式的百余款车型。

这次我们试驾的是长城炮乘用化皮卡，未来还会推出越野皮卡和商用化皮卡。

乘用化皮卡这两个看似有些矛盾的词，在长城炮身上组合到了一起。就皮卡属性来说，首先它的尺寸是非常符合预期的，长宽高5410mm*1934mm*1886mm；轴距长达 3230mm，货舱尺寸1520mmx1520mmx538mm。外观和内饰设计也非常符合它的大块头，都是粗犷中带着霸气。

它又有不俗的越野能力。双速 TOD 智能四驱，拥有标准、经济、运动、4L四种模式，同时匹配伊顿电子差速锁。它确实是一台能拉上你所有家当的硬核大块头。

但是就乘用化这个属性来说，它又做的比一个城市SUV还要细腻，舒适配置高的惊人。全系LED大灯、后多连杆独立悬挂、带座椅加热的真皮座椅、100余处隔音设计处理、7寸液晶虚拟仪表+9英寸中控高清大屏... ...

就驾驶感受来说，虽然是一台非承载车身的大皮卡，但是它日常开起来就像是一台超大号的城市SUV，细腻而柔软舒适。它并不会让你有陌生感，甚至它比一般同价位的SUV更加像一台SUV。

甚至，长城炮还在这样一款皮卡上装备了智能互联、语音交互、辅助驾驶等等，你能在现在最先进SUV上看到的一切科技配置。新一代V2平台多媒体主机、远程控制系统、TJA智能巡航辅助、识别率达到97%的五类语音控制功能... ...用起来和哈弗品牌产品，无缝衔接。

而且在主动安全方面，长城炮也搭载了主动刹车、并线辅助、预碰撞预警这种配置。可以说，长城炮虽然外观霸气，但是在安全和科技方面，确实做到了事无巨细。有些张飞绣花的意思。

长城炮在很长一段时间，被误解为是哈弗H9的皮卡版。因为它和哈弗H9确实在动力上太像了，同样的纵置2.0T+8AT，在自主品牌中是绝对的顶配存在。但是长城炮的售价区间只有12.68万元-15.98万元，所以它也被不少人戏称为买2.0T+8AT送皮卡。

这台2.0T双流道涡轮增压发动机，满足国六排放标准，最大功率140KW，最大扭矩360N·m，匹配采埃孚8速手自一体变速器，速比跨度7.81。

其实长城炮开起来在动力响应各个方面，要比日产的纳瓦拉更加好，主观感受也更加有劲儿。这样一台庞然大物，其实坐在车里带给你俯瞰其他车的尊崇感，要比它一切属性都重要的多。

所以长城炮到底想给消费者带来什么？就是那些在皮卡政策逐步放开的城市，去满足于消费者对于出行生活的追求。因为中国的三线城市非常像美国的南部地区，是游离于城市和山野之间的。SUV不够大不够野，MPV又显得文绉绉。所以一台乘用化皮卡，它既可以作为日常的代步车型，足够舒适。又可以成为在日常有闲情野趣的时候，去足够浪，能走出去真正野外撒野的车型。而且还要能带上你露营的所有装备。和快手一样，长城炮面对的都是真正的中国生活艺术家。