吉利汽车，究竟是下一个华为还是下一个诺基亚
点滴之言
春风杨柳万千条，
六亿神州尽舜尧。
莫愁前路无知己，
天下谁人不识君。
中国汽车工业正在以乘风破浪之势一路追赶美欧等一众汽车强国，若论中国自主汽车品牌代表，当有吉利汽车一席之地。虽然如今的吉利汽车也正在经历着阵痛，然而吉利汽车的跨越式发展，确实有目共睹，根据2019年《财富》公布的显示，吉利以496.65亿美元的营收位列榜单第220位，这也是吉利2012年首次入榜后，连续八年稳居世界500强行列，并且在八年间排名飙升了155位。
从“小作坊”到“大品牌”
吉利汽车的跨越式发展
1986年，浙江吉利控股集团在浙江台州成立，于1997年正式开始涉足轿车领域，二十年来，吉利汽车已经从一个默默无闻，无人看好的企业，彻底的成为一只庞然大物。目前，浙江吉利控股集团总部设在杭州，旗下由吉利汽车集团、沃尔沃汽车集团、吉利科技集团、吉利新能源商用车集团和铭泰集团等五大核心子集团组成。
其中，我们最熟悉的莫过于吉利汽车和沃尔沃汽车，其中吉利汽车旗下有五个汽车品牌组成，分别是：吉利汽车、几何汽车，领克汽车、宝腾汽车和路特斯汽车。吉利汽车在浙江台州、宁波、湖南湘潭、四川成都、陕西宝鸡、山西晋中等地建有汽车整车和动力总成制造基地；在中国杭州和宁波、英国考文垂、瑞典哥德堡和德国法兰克福设有五大工程研发中心；在中国上海、瑞典哥德堡、英国考文垂、西班牙巴塞罗那和美国加利福尼亚设有五大设计造型中心；现有帝豪EC7(A级轿车)、博瑞(B级轿车)、博越(SUV)、帝豪GS(跨界SUV)、远景系、金刚系等10多款整车产品及1.0L-3.5L全系列动力总成产品。无论是品牌、体系、产能还是销量，吉利汽车已经走在自护品牌的前沿，并正在向世界走去。
领克03+
为中国汽车工业增加更多可能
随着科技的与日俱进，生活水平也今非昔比，汽车的消费群里逐渐年轻化，于是，汽车不再只是交通工具，也不再仅是用来代步，年轻一代购车群体，更多是来体验驾驶乐趣，追求速度与激情的带来的绝佳快感，于是，越来越多的性能车如GTI、福克斯ST、RS等车型就曝露在中国年轻人的视野中。然而，中国作为汽车大国却一直没有一辆真正意义上的性能车，这是遗憾也是缺陷，因此领克03+的到来，才会显得如此的振奋人心。
作为第一台真正意义上中国制造的性能车，并且只在国内发售，虽然只是入门级别的小钢炮，但是却在多个方面表现的足够突出。领克03+的最直接竞品车型应该是高尔夫GTI，通过数据对比可以明显看出领克03+的优势：
除了上述的还有一点笔者觉得挺牛的是，领克03+全系标配博格华纳智能四驱系统，而高尔夫GTI包括福克斯ST全部是前驱，而熟悉一点的四驱性能车，大概就是高尔夫R或者福克斯RS，但这两款车和领克03+并不在一个级别上。相比于GTI，领克03+在口碑上暂时还无法比拟，毕竟GTI是众多改装玩家心中的神车，信仰很多时候是一种很可怕的力量，相比于ST，领克03+相对更舒适更温和一些，完全不似ST那么暴躁又直接。虽然我觉得领克03+是一款真香车型，但我觉得吧，真的大批量上市以后，结果可能会有点惨，所以我觉得现在领克的套路还是不错的。
这些致命弊端正在制约着吉利
第一次跟吉利汽车产生接触是在很多年前的毕业季，仅经过了一轮闹着玩一样的面试，就顺利地拿到了offer，当时整场面试，笔者只说了不超过十句话，一度让我以为吉利汽车会像华晨研究院一样给出十分微薄的薪资，但其实当年吉利给出的薪资还是蛮有竞争力的。拿到offer以后跟师兄师姐侧面了解了一下吉利当时的状况，然后忍痛拒绝了吉利的offer，现在想想还是有点抱歉。
其实不管是当时还是现在，提起吉利汽车，大家首先想到的是严重的加班文化，截止现在，还是有相当一部分校友、同学和同事正在吉利汽车就职，通过了解加班是常态，不加班才是不正常。在笔者看来，加班的情况有两种，一是工作量确实大，偶尔的自愿加班实属正常，二是加班有钱拿，比如像爱驰这种企业。然而把加班从需要变成企业文化，这一点实在无法让人认同，在我看来这更像是一种无形的压迫，对劳动力的压迫，对创造力的掠夺。在这一点上来看，吉利还真的更像是下一个华为。
另外一点会对吉利汽车的发展起着制约性的大概就是它的自主研发能力，其实，作为一个年轻的企业，相对PSA、FORD、VW这些百年车企来讲，吉利已经表现的足够优秀了，但论技术和底蕴的积累，吉利汽车还差得远，所以我们可以看到吉利不断地在收购沃尔沃之流，其目的不外乎就是吸收这些品牌以及企业的技术积累，但这需要一个过程，从拥有到融入还需要时间，而且如何与现阶段吉利汽车自身的技术完美融合，也需要经过漫长的碰撞和尝试。
吉利是下一个华为还是下一个诺基亚？
前一阵，在知乎上有个很有趣的讨论问题：“吉利汽车是不是下一个华为？”，我觉得如果把问题修改为：“吉利究竟是下一个华为还是下一个诺基亚？”，可能回答区会更热闹一些。其实，在这个问题出现在我的邀请栏里的前两三天，我的脑海里真的有“吉利是中国汽车届的华为”这样一个想法一霎而过，虽然笔者因为种种原因婉拒了三次吉利的入职邀请，但其实对吉利这个自家品牌，笔者还是一直看好吉利的。
诺基亚曾经的辉煌，大概现在的90后已经无从得知，诺基亚如日中天的时候，任正非大概正窝在深圳的某个乡下公租房，披星戴月的研究着红宝书，然而，似乎一夜之间，诺基亚就推出了主流市场，被iphone已经后来的华为将市场份蚕食的丁点不剩，华为如今的崛起，似乎还不及当年的诺基亚火爆，但华为的发展势头却一直不见停滞，后劲十足。
那么吉利
究竟是下一个诺基亚还是下一个华为呢？
吉利作为中国汽车自主品牌的领头羊，毫无疑问，会得到国家的大力支持，虽然还不及一汽和二汽这两个亲儿子受宠，但扶持力度也一直居高不下，这对吉利来说绝对是一个强有力的保障。虽然目前因为中美的贸易关系，国内企业或多或少都会受到一些影响，但现在的中国也早已不是十数年前的中国。已经强大到可以和美国正面叫板，这底气自然来自综合实力尤其是经济和军事实力的不断增强。
再者，吉利汽车的产品力，也确实在不断的提高，从轿车到SUV到性能车，吉利一直在不断地丰富着自家产品，不断地丰富着中国的汽车工业，而产品才是企业最强有力的代言，在这一点上来看，吉利做得很不错。
因此，在笔者看来，吉利成为下一个华为的可能性更大一些，笔者也希望，吉利可以成为下一个华为，或者下一个苹果，这样中国的汽车工业也会不断地跟着进步，从浙江到中国，从中国到世界，为中国汽车工业的不断超越尽一份力，为中国民族梦的伟大复兴尽一份力，这也是当代汽车人的共同心愿。
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