法兰克福宝马展示全面出行生态 纯电、插电、氢燃料路线并举
宝马集团除了有BMW i Hydrogen NEXT概念车、BMW Vision M NEXT概念车等在内的多款重磅车型在法兰克福车展首发亮相之外，更重要的是展示了对于未来出行路线以及出行生态的系统的搭建。同时，宝马集团表示将为客户提供丰富和多样性的电力驱动技术：包括插电式混合动力系统、纯电力驱动系统、以及未来将实现的氢燃料电池汽车。
德国当地时间9月10日，2019年第68届法兰克福车展正式开幕。最为世界规模最大的车展，法兰克福车展更是有着“汽车奥运会”之称。但随着世界车市进入下行状态，此时车企参加法兰克福车展更是有一种大浪淘沙的意味。
作为传统豪华品牌之一的宝马集团在本次法兰克福车展上以“未来驾驶乐趣”为主题，展出在全新“第一战略”指导下，在D+A.C.E.S.所代表的未来出行领域，进行多种驱动系统和灵活生产体系等方面的战略和布局。
宝马集团除了有BMW i Hydrogen NEXT概念车、BMW Vision M NEXT概念车等在内的多款重磅车型首发亮相之外，更重要的是对于未来出行路线以及出行生态的系统的搭建。
宝马高层透露：到2021年时宝马目标是向全球客户累计交付100万辆电动汽车，同时将为客户创造包括传统内燃机系统、纯电力驱动系统、插电式混合动力系统以及将在未来推出的氢燃料电池汽车等多种技术路线。
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纯电、插混、氢燃料并行发展 创建全面出行生态系统
在此次法兰克福车展上，宝马集团高层表示，未来预计到2025年之前，宝马集团的电动车（包含纯电动和插电式混动）车型将占到集团全球销量的15-25%之间。
对于客户来说，可以根据自己的动力需求选择不同的驱动技术来适应出行的方式和具体需求。对此，宝马集团认为，满足客户的不同驱动方式以及电动出行规模化的关键在于柔性生产和灵活平台，并非某一个电动化的产品或平台。
这一策略，将首先在BMW X3上得以体现，据了解，2020年开始BMW X3将提供传统发动机、插电式混合动力系统以及纯电动力系统。
根据宝马集团提出的柔性化生产方式，下一代车型平台将支持多种驱动方式，通过这套生产体系，宝马将能够在几乎所有的工厂同一条生产线上生产纯电动、插电式混合动力或者内燃机车型。
除了多种驱动方式并行发展之外，宝马集团还特别强调了将创建全面出行的生态系统。其中值得注意的是，宝马集团表示，将在2021年推出BMW iNEXT量产车型。该车型将是一款全面互联、提供高度自动驾驶功能的纯电动车，将为未来出行提供解决方案和全新的出行体验。
BMW Vision M NEXT概念车
同时，BMW M NEXT展望了极具驾驶乐趣的未来出行方案。 BMW Vision M NEXT概念车的首发亮相标志着M同样开启“四化”，据悉BMW Vision M NEXT侧重于“悦驾”概念，采用先进的插电式混合动力，其搭载的Power PHEV驱动系统可在电动全轮驱动和纯后轮驱动之间切换，在纯电动模式下最大续航里程为100公里，可以说BMW Vision M NEXT无论是市区通勤还是远途行驶都可以充分满足。
宝马集团还打造全面的出行解决方案，提供超越车辆本身的出行体验。例如，宝马提供领先的快充技术、广泛的充电网络、充满激情的品牌体验，并积极探索出行服务与电动出行的结合。
根据宝马集团官方信息显示，宝马已经拥有全国最大的豪华新能源汽车销售网络，在全国139个城市有超过350个销售和售后服务网点，遍布1-5线城市，100%覆盖一到三线城市。
此外，宝马也拥有全球豪华车市场最大的公共充电网络，2019年将超过10万个充电桩。目前，宝马已通过即时充电在中国提供超过2.5万个直流充电桩。可以说宝马在布局新能源出行生态系统方面，不仅有实打实的产品，更是有扎实的充电服务网络。
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2021年完成新能源100万辆销量目标
在传统豪华品牌中，宝马集团无论是新能源战略还是新能源市场表现都是排在前列。据悉，宝马集团在纯电动、插电式混合动力驱动系统新车登记量方面，目前被评定为德国市场的领导者。
数据显示，2018年，宝马在全球交付了超过14万辆新能源车，在豪华品牌中占据市场第一的位置；在中国市场，累积销售超过2.3万辆新能源车，在高档新能源车市场排名第一。
梳理宝马集团新能源的发展路径发现，从最早2011年公布BMW i品牌开始，宝马集团一直以先进的理念和全面的战略居于电动出行先锋和领袖的地位。
其中BMW i3自2013年推出开始后，成目前全球最畅销的豪华紧奏型纯电动车，宝马预测到2019年底，全球将有超50万辆宝马集团新能源产品活跃在市场上。成为豪华品牌中新能源销量最广泛的车型。
宝马集团2012年至2018年研发投入
在研发投入方面，宝马集团更是不遗余力。根据宝马集团公布的2018年财报显示，宝马集团仅在电动化和智能化领域里，投入达到68.9亿欧元，同比增长12.8%，占集团税前利润的70.1%。而这些研发投入除了用于加速推出新车型之外，投资重点聚焦在自动驾驶和电动出行等面向未来的创新领域。
对于未来发展的重点方向，汽车预言家对宝马的研发投入战略性规划进行了具体梳理：重点将侧重于：保持电动产品的推出与升级；积极研发第五代电力传动系统；进一步提升自动驾驶平台技术并实现三级自动驾驶车型的量产；与戴姆勒合作共同开发下一代自动驾驶技术。
2019年，宝马继续推进在新能源市场的产品攻势，带动中国豪华新能源市场的发展，前八个月交付量同比增长超过45%。推出新纯电动BMW i3快充版、创新BMW i8敞篷跑车、BMW 5系插电式混合动力先锋版、BMW X1插电式混合动力里程升级版等车型。
根据宝马集团新能源车型规划显示，从2020年开始推出，包括BMW X3、BMW X1和BMW 3系旅行车的插电式混合动力版本。其中，纯电动BMW iX3将在沈阳投产出口全球，开启“在中国，为中国，为世界”的全新发展阶段。
MINI COOPER SE
此外，在法兰克福首发的纯电动MINI COOPER SE。在BMW i品牌中开发的电力驱动技术，正在运用到更多BMW和MINI车型当中。
其中，宝马将在2023年前实现25款新能源车型布局，这将比原计划提前两年实现；据了解，这25款新能源车型中将超过一半是纯电动车。
宝马预计，到2025年之前，电动车销量将保持较高增长速度，平均每年增长30%左右。
在此次法兰克福车展上，宝马正式对外透露电动化的下一阶段目标：到2021年，宝马集团将累计完成交付100万辆电动汽车的目标。
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公布氢燃料路线：2022年小规模量产 2025年交付客户
在本次法兰克福车展期间，在宝马集团多款重磅首发车型中BMW i Hydrogen NEXT氢燃料电池概念车亮相引起外界高度重视。
BMW i Hydrogen NEXT氢燃料电池概念车
宝马集团除了首次对外展示氢燃料电池概念车之外，还公布了未来的氢燃料电池发展路线规划。规划显示，2022年推出小规模量产车型，宝马集团计划将以BMW i Hydrogen NEXT氢燃料电池概念为雏形，推出基于BMW X5小批量量产下一代氢燃料电池电力驱动系统。同时，宝马集团最早将于2025年开始为客户提供燃料电池汽车，具体上市时间主要取决于市场需求和整体市场状况。
梳理宝马集团在氢燃料电池技术的发展布局得知，宝马集团曾在2013年联手丰田共同开发氢燃料电池技术的驱动系统。并且宝马集团研发部门在2015年开始在BMW 5系GT氢燃料电池车队上使用与丰田联合开发的氢动力驱动系统进行测试。
2016年，两家公司签署了产品开发合作协议。 自此，宝马和丰田一直致力于未来出行的燃料电池驱动系统和氢燃料电池汽车的可扩展模块化组件开发。2017年1月，宝马集团和丰田汽车与11家分别来自于全球领先的工业和能源部门合作，成立国际氢能委员会。截至2019年6月，氢能委员会成员已发展至60家公司。
对于新能源路线最终将是氢燃料电池路线的舆论，宝马认为，目前没有单一解决方案能满足全球客户的全方位出行需求，未来出行将并存不同驱动系统，而氢燃料电池汽车是电力驱动系统的一个重要补充。宝马集团将为客户提供丰富和多样性的电力驱动技术：包括插电式混合动力系统、纯电力驱动系统、以及未来将实现的氢燃料电池汽车。
随着BMW i Hydrogen NEXT氢燃料电池概念车的首发亮相，这也标志着宝马集团的传统内燃机系统、纯电力驱动系统、插电式混合动力系统以及将在未来推出的氢燃料电池汽车的多种路线格局形成。