加快产品投放节奏 东风雷诺四大工程救市

从某种意义上讲，东风雷诺已经进入到了一个“生死存亡”的时刻，一方面是产销量出现了超过7成的断崖式下滑，另一方面是面临经销商的不断退网。危急时刻，雷诺和东风雷诺又有哪些“救市”方案？

9月5日，雷诺集团中国区市场销售副总裁 Guillaume SICARD在成都接受了《出行财经》记者的采访，并指出东风雷诺出现当前这种市场局面的关键在于，东风雷诺的产品投放节奏太慢，不能够有效支撑市场对其品牌好奇心，品牌吸引力太弱。现在，雷诺已准备了多款车型，除在今年成都车展上市的科雷缤和e诺， 该公司还将在明后年不断继续推出新车型的步伐。

Guillaume SICARD告诉《出行财经》，接下来东风雷诺将从四个方面——新车、品牌、渠道和消费者的信任感入手，让东风雷诺的汽车进入消费者的购物清单中，从而提振终端销量。

在所有的汽车合资企业中，东风雷诺是一个后进者。在这个过程中，“雷诺在中国的发展，就像一个刚刚在蹒跚学步的宝宝一样。小宝宝刚开始学走路的时候总会有摔跤的时候，但是慢慢的他学会走路了，会开始跑了”。Guillaume SICARD对东风雷诺的未来充满信心。他说，雷诺和东风雷诺在中国市场的专注和想要生根中国市场的决心没变；“虽然说我们也想要尽快把我们的销量进行提升，但是同时我们也知道我们必须先要把这些基础都打牢”。

首先，对于新车的投放问题，Guillaume SICARD表示：对于雷诺来说，产品从来都不是问题，它们产品的安全、可靠性都是非常好的，设计也非常优秀，包括我们的发动机，所有这些跟产品相关的都是非常好，具有非常高标准。“过去是雷诺刚刚进入中国市场，并没有很好的理解中国市场。

其次，因为产品矩阵不全，车型较少，造成了中国消费者对雷诺品牌的感知度差的问题。未来，雷诺将在不断推出新产品的同时加强品牌建设。

第三，随着销量的不断下降，东风雷诺的确出现了一批经销商流失的现状，但Guillaume SICARD表示，东风雷诺的核心经销商却没有丢失，它们的整个服务质量和体系的质量都还是比较好的。他相信，这些核心经销商将帮助东风雷诺在接下来一段时间里面共渡时艰，把产品、销量和服务都做上去。

此外，东风雷诺在新零售方面还跟什马出行等达成了战略合作，实现了销售网点的扩张发展。尽管我们在中国的经销商只有一百多家，但通过与什马出行的合作，东风雷诺在华已经拥有了超过1000个销售点。

第四，所谓的消费者的信任感，也与上述所讲的产品、品牌和渠道密切相关。Guillaume SICARD表示，雷诺有很优秀的产品，通过品牌建设，让更多的消费者在做购买决策时将雷诺的产品放到自己的购物清单中，“只有当我们这款车型进入到消费者的脑海里面，进入到消费清单里面，消费者就可以通过我们的经销商网点去接触到我们汽车并开始试驾，” Guillaume SICARD相信，只要消费者开始试驾，他就有信心让这些消费者下定决心来购买雷诺的汽车。

就像在成都车展上市的E诺电动车一样，这款电动车的售价区间为6.18万～7.18万元，相比国内本土车企的纯电动汽车产品，这款新车就显得非常亲民。能把价格做到这么具有竞争力，关键在于，东风雷诺在进行续航里程和购车成本的抉择时选择了成本。

Guillaume SICARD告诉《出行财经》，东风雷诺为此对中国市场进行了专门的调研，现在电动车的消费者在平均每一天驾驶的里程大概在30公里。考虑这样一个数据，他认为如果是续航里程为271公里的产品与市场上300公里左右的产品相比，差距和影响并不大。而且电池的成本太高，而东风雷诺更愿意在安全与电池的稳定性、质量方面进行投资，从而保证产品的可靠性和实用性，进而获得消费者的信任。