丰田 | 将操控推向极致！2020款86 TRD操控性能包评测：几近完美
Author / 海森
对于86这款车，很多人都非常喜欢，我也是。
但如果真要在86这款车上挑什么毛病的话，相信很多人都会把动力这一项给挑出来。确实，在近十年的时间里，这款后驱跑车的动力也仅仅是从200匹上升到了205匹。
但对此也有相当一部分人会认为，对于一台86来说，205匹的动力水平已经足够。因为86本身就不是一台大马力车型。这台车真正需要的，是更好的操控性。
正因为如此，丰田在2020款86的基础上，推出了TRD操控性能包。这款性能包感受如何？用驾驶过它的Motor 1老哥们的原话来说：
“这是迄今为止86最棒的一次更新”
性能包中都有什么？
如果想要知道这款性能包里都有什么，不妨先把目光放到去年丰田推出的限量版86 TRD。因为这个用于2020款86的性能包，可以说就是从这台TRD车型上拿下来的。比如Sachs避震、Brembo刹车、米其林Pilot Sport 4轮胎等等。
唯一没有从TRD车型上搬过来的，可能就是视觉效果。这款性能包中并不包含什么特殊的车身套件，所以别指望它能让你的86一下就获得超强的辨识度。
尽管2020款86每一款配置版本的内饰都进行了升级，但是TRD的性能包还是让它更进一步。尤其是信息娱乐系统，7英寸的数字显示屏能够更好的展示各项车辆数据，还能够支持苹果的Carplay和安卓的Auto。
不过这些都没能吸引住Motor1工作人员的注意，因为他们在赛道上玩的更开心。
赛道新星
虽然Motor1的评测人员没能在赛道上长时间驾驶这台安装了TRD性能包的2020款86，但从他们给出的评价中，还是让人非常期待。
以下是Motor1对于这款86的驾驶感受
在德克萨斯赛车场的弯弯曲曲的赛道上跑了几圈后，我们就体会到了这款车相比安装性能包之前所得到巨大提升。而这些提升，几乎都反映在了操控方面。
与Camry TRD和AvalonTRD有些类似，这款经过TRD提升后的86在动力上并没有什么提升。一样的2.0升四缸发动机，一样的205匹马力和210牛米的峰值扭矩，以及一样的六速手动变速箱，
但还是那句话，动力不是问题。
通过手动变速箱控制变速齿轮，在二挡下拉高转速压榨动力的乐趣就已经足够了。即使在赛道上时，我们的后面跟着了一台Supra，但我们也只是想再多体验一下这台86。而且在赛道的第一个弯道时，这台86就再一次告诉我们为什么205匹的马力已经足够了。
经过TRD改良后的新款86，其操控之灵敏，使它成为我们心目中最好的车型。在TRD改良之前的基础车型上存在的轻微车身侧倾也已经消失，突如其来的身体晃动也已经不复存在。
米其林的Pilot Sport 4给予了86相当可观的抓地力，相比于原厂的四季胎，操控起来轻松的不是一星半点。而在以TRD性能包改善了原厂沉重的方向盘后，过弯时的操控也更加精准。
不满之处？其实并不多。离合器的连接点范围很小，所以犯错的空间也就非常小。如果没有出色的跟趾技术，在特别急的弯道想要快速降档时，这台86的反应可能就没那么顺滑了。
如此看来，如果你没有买到2019款的86TRD，那么2020款86 TRD将会是下一个不错的选择。可能它的外表看起来不像上一款TRD那么出众，但是TRD性能包所带来的操控提升并没有打折。而且这款86比之前的任何版本都更加灵敏，也更加富有乐趣。
丰田目前还没有公布2020年款86搭配性能包的价格。但可以想象，它应该比2019款的86 TRD的32,420美元指导价要更便宜一些。
你想体验极致操控感吗？2020款86TRD考虑一下？
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