想低成本玩越野？二手SUV可以考虑下
在许多人眼中，玩越野似乎是一件特别烧钱的爱好。从日本武士酷路泽到美国战神牧马人，这些常见的越野圈顽主都是动辄几十万才能落地的“昂贵玩具”。
并且很多玩家为了进一步满足自己的驾驶需求，花费数万元进行改装也是常有的事。而这就导致了许多想要进入越野圈的爱好者，都被这些所谓的“高门槛”吓得不敢轻易尝试。
但其实不然，随着近些年我国机动车保有量的不断提升，二手车市场也变的愈发繁荣。由于没有了新车折旧的因素，目前仅需要15万左右就能买到一台性价比超高的硬派越野。所以低成本玩越野，绝对是有可能实现的。
那么今天咱们就来聊聊15万左右的高性价比二手硬派越野，只要选择了它们，绝对能带你开启一段全新的冒险之旅。
车龄最短：日产途达
作为曾经在拉力赛场上叱咤风云的帕拉丁继任者，途达自然也是秉承60日产多年越野基因的。同时由于此车上市时间较短，目前在市场上可以买到车况十分极品二手车型。
首先从外观来说，途达拥有日产最新V-Motion家族前脸，高昂的车头，车身上的每道线条都充斥着力量感，将近4米9的长度以及1米83的高度，给了它足够的气场，放眼同价位车型，它绝对是最有气势的一个。
内饰上，途达依旧保持了硬派越野一贯的简约设计，没有浮夸的屏幕也没有花哨的线条，一切都是日产经典的居家风格。不过值得一提的是，日产“大沙发”的优势在途达上同样体现的淋漓尽致，毫不夸张的说，即便是62万的顶配普拉多，座椅舒适度也远远不如途达。
由于途达是基于纳瓦拉皮卡衍生出的产品，所以其拥有4882*1850*1835mm的傲人三围和2850mm的超长轴距，且全系标配五座。绝对能够满足日常使用或长途穿越时对空间的需求。
在越野的核心数据上，途达同样不弱，225mm最小离地间隙、32°接近角和27°离去角辅以电控分时四驱+电控牙嵌式后桥插锁，足以满足99%的通行需求。此外，途达还采用了全封闭式“O”型结构的非承载车身，完全不用担心在极限状态下车身的强度问题。
在动力系统上，途达配备了经典的QR25自然吸气发动机，最大功率为184Ps，最大扭矩为251N.m，传动系统搭配途乐同款的7AT变速箱，虽然无法给你带来什么驾驶激情，可稳定耐用是它最大的优点。
当然，你也并不用担心它稍弱的动力会在越野过程中拖后腿，当车辆挂入低速四驱时，扭矩将放大2.7倍，此时车辆可获得678 N.m的超大扭矩，翻山越岭自然不在话下。
配置最高：哈弗H9
毫不夸张的说，哈弗H9或许是国产民用级硬派越野车中能力最强的一个。而目前又正逢2020款新H9上市，二手市场中的老款车型价格也会进一步降低，性价比不言而喻。
在外观部分，哈弗H9前脸部分被一个U形镀铬格栅所占据，并没有过分的修饰，两侧大灯颇有几分普拉多的风格。同时在车身线条上也是多处“致敬”普拉多，依旧是简单大气的风格。虽然没有过于刻意的修饰，却足以打入许多钢铁直男的内心。
在内饰部分，哈弗H9绝对是这个价位里最豪华的一个。设计简单规整，用料堪称豪华，木纹饰板以及软性材料都随处可见，两块全液晶显示屏在这个价位的硬派越野车上也十分罕见。并且哈弗H9同样延续了自主品牌高性价比的优势，例如ACC自适应巡航、方向盘加热、燕飞利仕音响等配置一应俱全，也算是让硬派越野摆脱了“工具车”的帽子。
在空间部分，哈弗H9长宽高为4856*1926*1900mm，轴距为2800mm，与普拉多十分相似。同时还提供5/7座两种版本可供选择，既能带你游山玩水，也能让你日常居家。
越野数据方面，哈弗H9有着28°的接近角和23°离去角，最小离地间隙206mm，算是一个比较中规中矩的表现。四驱部分哈弗H9采用了TOD全时四驱+后桥伊顿差速锁的搭配，大大提升了车辆在各种路况下的通过表现，并且车辆依旧是基于非承载式车身打造。
动力方面，哈弗H9搭载2.0T汽油发动机，最大功率252Ps，最大扭矩355N.m，传动系统匹配的是来自爱信的8AT变速箱。
名声最大：三菱 帕杰罗劲畅
如果你想要在这个价位中寻找一台血统最纯正，性能最稳定的硬派越野，那么帕杰罗劲畅绝对是你唯一的选择。
不过想要购买一台劲畅，首先就要接受它的外观。这台车从2013年引入国内之后，就如同三菱其他硬派越野车型一样，再也没有经历过大的改款。
从外观设计上就不难看出，帕杰罗劲畅透露着一股“古代美”，从前脸部分的三分式造型到几乎没有任何线条的侧面设计，恐怕除了越野爱好者之外的人都欣赏不来它独特的韵味。
在内饰上帕杰罗劲畅就更加的寒酸了，大面积塑料材质的应用时刻提醒着你不要忘记它的身份。如果说非要找出一个有现代感的配置，那恐怕只有中控上那块小的可怜的屏幕。
另外，虽然帕杰罗劲畅拥有4695*1815*1840的长宽高和2800mm的轴距，但从实际表现来看，此车车内空间十分狭小。长途驾驶时前排舒适性尚可，但对于后排乘客来说可谓是煎熬。
可在越野性能上，帕杰罗劲畅是绝对的王者，非承载车身+前独立悬挂+后整体桥的设计让它拥有了比大哥帕杰罗更硬核的血统。极其短小的前悬设计让它拥有了36°的超大接近角和24°的离去角，最小离地间隙为215mm。
与此同时，三菱引以为傲的一代超选四驱也是帕杰罗劲畅的杀手锏，即便这套四驱的历史已经十分悠久，但其首创的全时+分时结合的构造仍是目前性能最强悍的民用四驱系统，没有之一。
在动力部分，帕杰罗劲畅同样没有让人失望，3.0L V6自吸发动机，最大功率252Ps，最大扭矩310N.m。在这个价位中，这也是你唯一能够买到的大排量自然吸气车型。
总体来说，上述三位都有着各自独特的卖点，如果追求准新车带质保，则可以选择日产途达，若是追求舒适配置与日常居家，哈弗H9确实是不错的选择。但若是想买一台真正的大玩具深入极限地带，那么三菱帕杰罗劲畅则是你唯一的选择。
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