“颜值优先”或将过时 国人买车“精打细算”
来自乘用车市场信息联席会的数据显示，今年7月，全国狭义乘用车批发量为152.7万辆，同比下降2.6%；全国狭义乘用车零售量为148.5万辆，同比下降5%。因“国五”“国六”切换而出现短暂提振的市场似乎又回到了常态。
不过，在7月的销量数据统计中，SUV的表现称得上抢眼：批发量达到68.8万辆，同比增长6.8%；零售量为64.4万辆，同比增长0.5%。这一数字甚至超过了疯狂清库的6月。
“SUV的销量率先企稳，证明中国消费者还是对这类车型更加钟爱，在条件相同的情况下更倾向于选择SUV。”《中国消费者报》原副总编辑李晓光表示。但李晓光同时指出，与前几年SUV市场的异常火爆相比，如今消费者更愿意为“价值”买单。
李晓光所说的“价值”主要存在于两个方面，一是品牌、产品价值，二是使用价值。“以往国人喜欢购买SUV更多是出于‘面子’的考虑，相对于轿车而言，SUV的外观设计给人感觉更加气派，价格也要比同平台的轿车更贵一些。”李晓光说，“现在的消费者可不会仅仅为了外观买单，品牌力和产品性能是首要的考虑因素，这从目前SUV市场的销量结构中可见一斑，豪华品牌和产品可靠性强的车型销量占比出现了较大幅度的提升。”
长城旗下WEY品牌车型
关于“使用价值”，李晓光认为它包含于产品价值中，是产品性能的延续。“光有颜值是不够的，空间、动力，特别是价格和油耗，都是目前消费者选购SUV车型的重要评判依据。比如长城汽车的高端SUV品牌WEY，请国外设计师设计，在产品造型上花了大气力，一经推出便备受消费者关注。但在使用过程中，却被很多用户抱怨‘饭量惊人’。其产品推出两年多以后，技术性能没有根本性的改变，导致近期销量下滑严重。”李晓光说，“一些合资车企充分掌握了消费者的心理变化，推出的SUV车型近期在市场上表现抢眼，比如一汽奥迪的Q5L（7月销售13541辆，同比增长53.3%）和东风本田的CR-V（7月销售22132辆，同比增长225.3%）销量增长很快。而恰恰是这两款车型，在今年上半年和2018年还饱受争议。所以产品好不好，消费者自有判断。”
经常往返于中国和北美的汽车评论员武钊表达了同样的观点：“中国的消费者现在进步很快，已经很难被各类广告、软文所忽悠，对汽车类商品的选择也更加务实，‘金玉其外、败絮其中’的车型很难再找到市场。”
“另一方面，国人除了自己修车的技能还比较欠缺，对车型的理解和消费判断力与成熟汽车市场的消费者相比已经没有明显差距。市面上在售车型的繁杂反而将国内消费者锻炼得更加识货。”武钊说，“比如，在北美市场销售最好的SUV是丰田汽车生产的RAV4，2018年在美国就售出了40多万辆。它的新款混动车型还被美国汽车媒体Top Speed评为‘最适合通勤的汽车’。在国内这款车还没上市，就引起了众多消费者的持币待购，这在今年国内车市相对冷清的大环境下颇为少见。
即将在国内上市的全新RAV4荣放
“预计它（RAV4混动）在国内的顶配车型售价基本能买到一辆降价后的豪华品牌汽车，但消费者还是看重它的综合实力。”武钊告诉笔者，“在北美对这款车（RAV4混动）的实测油耗低至4-5L/100km，一箱油能跑上1000公里，国人怎么会熟视无睹呢。”
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