在这辆车身上 你可看到马自达未来的样子

次世代MAZDA3昂克赛拉，一听这名字，就知道它的用户是活泼好动的年轻人。但次世代这个定语其实不仅仅是指用户人群，也意味着这款车将开启马自达和长安马自达的一个崭新时代。

 中国是MAZDA3用户最多的国家

“全球MAZDA3用户最多的国家是中国，MAZDA3是长安马自达品牌提升的原动力” 长安马自达汽车公司市场销售副总裁兼销售分公司总经理及川尚人表示。9月5日，长安马自达次世代MAZDA3昂克赛拉在成都国际车展上发布，这款车将是马自达和长安马自达的新开始。

长安马自达汽车销售分公司执行副总经理 王金海发布预售价格

预售价格12.59-17.89万元，这个价格并不像它的定位那么高，在马自达希望自己发展成为一个豪华品牌。而次世代MAZDA3昂克赛拉的对标产品是宝马1系和奔驰A级。老白在车展现场对这款新车进行了短时间的静态体验，确实有了一些豪华的味道。

马自达希望自己发展成豪华品牌

次世代MAZDA3昂克赛拉是马自达全新世代产品群首发车型，体现马自达“以人为本”造车哲学，强调“惊艳美感”、“越级质感”和“悦己驾感”，在紧凑级轿车市场，它将用鲜明个性去赢得用户好感。

 

次世代MAZDA3昂克赛拉采用了进化版“魂动2.0”设计哲学，运用“减法美学”打造极简的手法，通过光影线条勾勒出动感外形，配上独特的魂动红，有着十足的跑味。

 

内饰的变化比外形更大。这是一个以驾驶者为中心的空间，很有层次感的仪表台设计，软性材质、高级真皮与精致饰条的运用，营造了不错的高级感。关上车门可以感觉到对外界声音的隔绝不错。车内空间经过实际体验与现在的昂克赛拉相仿，够用，但算不上宽裕。毕竟这是一款崇尚驾驶乐趣的车，灵活操控才是它的主要诉求。

 

次世代MAZDA3昂克赛拉脱胎于于全新世代“SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE创驰蓝天车辆构造技术”平台，具有升级版“SKYACTIV-G创驰蓝天高压缩比汽油直喷发动机”，通过全新凹顶活塞设计等多项技术革新，实现加速性能、油耗表现与环保性能的进一步优化。另外还配备了升级版的“GVC PLUS加速度矢量控制系统”，该系统新增了“回正力矩强化系统”，让每一次过弯都更爽快。

 

对于大家关心的后悬挂结构变化，长安马自达执行副总裁付远洪表示：“SEB蝶形仿生后悬结构不是传统意义上的扭力梁悬架，能够帮助车辆实现多维度的路面反馈力的传递，不仅仅是可以上下传递的，同时左右前后都可以传递，这种构造可以让驾乘者坐在车里面很舒服，让驾驶者保持基本上跟自然行走的人体的姿势差不多，让驾乘很轻松。”

除了次世代Mazda3昂克赛拉之外，长安马自达“新感官驾控SUV”第二代MAZDA CX-5、“智美运动家轿”MAZDA 3 Axela昂克赛拉（以下称现款昂克赛拉）、“新驾享主义大7座SUV” MAZDA CX-8（以下称CX-8）也同步亮相本次成都车展。

 

CX-8

从车展的静态体验来看，次世代MAZDA3昂克赛拉不管是设计还是做工用料都有更高的质感，从其保留中控实体操控按键，升级加速度矢量控制系统等动作来看，它依然是强调驾驶乐趣的车，其后悬挂的变化应该不会是自废武功，至于实际表现如何，咱还是别先做判断为好，试驾过后才知道。