成都车展︱新车正式定名嘉悦A5 江淮整合全球资源回归轿车

成都车展经典专题

SUV市场逐渐势弱，轿车市场正在走强，这是目前汽车各品类市场的真实写照。

此前，曾一度靠SUV车型在中国车市有过辉煌历史的江淮乘用车如今在集全球资源的基础上，重新回归轿车市场。

2019成都车展上，江淮乘用车推出全新轿车品牌——嘉悦，以及其首款产品——嘉悦A5。在江淮方面看来，这也是其3.0时代的开始。

据江淮方面介绍，1.0时代以瑞风MPV风靡全国为特点；2.0时代在全球研发中心的支持下，瑞风S3 SUV走向全世界；3.0时代以“做精做优乘用车”为使命，从嘉悦轿车开始进行全面升级。

这款全新轿车产品整合了江淮全球设计团队的创意，由江淮意大利设计中心首席设计师丹尼尔主导操刀，国内本部设计团队联合设计，沿袭了江淮14年的探索和沉淀，经过3年努力得成的成果。

嘉悦A5采用全新的年轻化设计语言，集成直瀑式竖向前格栅，溜背式车身、贯穿式LED尾灯等时下最潮流的设计元素。新车外观棱角分明，线条干脆，风格简练，富有跨界色彩，时尚动感，运动风十足。

相对外观的凌厉，内饰设计上更突出温馨的空间氛围，提供黑灰双色和棕色两种主色调风格，细节辅以银色镀铬进行点缀，横向平行对称，线条干脆，纵向层次分明，整体造型简洁且工整。

同时嘉悦A5车身的长宽高分别为4772mm/1820mm/1493mm，轴距为2760mm，在中级车中属于尺寸和内部空间具有比较优势的。动力方面，嘉悦A5搭载一台1.5T发动机，最大功率为110kW，峰值扭矩为210N·m，传动系统匹配6速手动或CVT无级变速箱。

不过作为3.0时代的全新标志不只有全新的设计语言，江淮乘用车最为看中的还要数与大众合资后的生产质量管理标准。

众所周知，在后合资时代（新能源合资）下，江淮与大众不仅是首例，也是典型案例。大众对于江淮自主体系的赋能，正在各个领域全面体现。

从2018年2月份起，江淮乘用车全面应用德国VDA质量管理体系，并在新标准的指导下，耗费2亿元进行生产线改造升级，并在大众汽车培训中心分系统、分领域培养了50名质量管理团队，确保下线的产品满足大众全球化的品质标准。

江淮最新一代的乘用车产品与江淮大众“同设备、同人员、同标准”共线生产，甚至接受了大众汽车专家的精心调校，品质得以淬炼提升。

嘉悦A5将与江淮大众共线生产，在德国VDA质量管理体系严格品控下，高品质下线。值得一提的是，嘉悦A5的后悬架采用了同级少有的E型四连杆独立悬架，前悬架应用了麦弗逊式独立悬架，底盘还系统接受了麦格纳的精心调校。

据江淮乘用车高管介绍，依靠大众质量管理体系标准，未来两年江淮将有多款新产品蓄势待发，囊括了小型到中大型SUV和轿车产品。

伴随自身技术积累，以及与大众汽车集团等优秀伙伴的深入合作，江淮融合全球最新技术的强大整体研发实力，在新一代江淮乘用车产品中不断传承和展现。

“嘉悦”品牌便是江淮乘用车3.0时代更为清晰的品牌策略，区别经营SUV和轿车产品，同时也有助于提升消费者对于江淮乘用车产品的认知。