中国特供MPV，国外已停产，国内却卖得飞起

提到MPV，自主五菱宏光S与宝骏730当属国人骄傲，这两款车已经拥有了强大的口碑基础，深深影响了普通老百姓的生活。而中高端MPV里面，新上市的GM8竞争力不错，但究竟成绩如何，现在我们还不能下定论。最出色的，还是别克下面的GL8，虽然很不想承认，但是GL8确实卖得好。在去年，别克上市了全新一代GL8，但由于起售价不低，当时的销量还没有现在这么高，在第二年也就是今年2月份，别克再推GL8商旅版，售价22.99-26.99万，从此以后，GL8销量一路涨高，而且稳定在1.4万台左右。

外形设计上，商旅版与新一代GL8略有所不同，其基于上一代GL8打造而成，但也加入了最新的设计元素。前脸采用最新的飞翼式进气格栅，保险杠下方为贯穿式设计，但与新一代GL8不同的是，雾灯的设计与其搭配形成胡子样式，在新一代车型上面并没有出现。大灯也并没有像新一代GL8那样与车头格栅贯穿相连，相对来说更为稳重。

车身侧面，双腰线设计看起来流畅大气，但是悬浮式车顶也并没有出现，因此缺少了一丝时尚感，车身尺寸上面，其长宽高为5256*1878*1776mm，轴距为3088mm，相对于新一代车型，车身更长，但高度更低，轴距一致，不过要论空间都十分足够。

内饰设计上，格局基本一致，但是在做工上面有所差别，新一代豪华感更强。空调出风口造型也有所不同，商旅版为轮廓更为中规中矩，而新一代上面则更加飞扬，但因此打造出的气势也完全不同。配置上面，标配发动机启停、上坡辅助、车身稳定系统、中控大屏、自动头灯、蓝牙等。在座椅上面，同样都为2+2+3的设计，舒适度都达到了极佳的程度，只是当然在新一代上面，座椅配置也会更加丰富。

动力方面，新一代别克GL8搭载入列“沃德十佳发动机”的2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机，最大功率191kw，峰值扭矩350N·m，匹配6速DSS智能启停变速箱。而商旅版上面搭载的则是一台2.5L自然吸气直喷发动机，最大功率200马力，峰值扭矩253牛·米。传动方面匹配一台6速手自一体变速箱。

别克的做法无疑是很聪明的，新一代GL8虽然在产品力上大大增强，但是过高的售价会让一部分人望而却步，而老一代车型就以商旅版的方式出现，与新一代GL8两代同堂销售，改了个名字，也不会让消费者觉得买到了旧货，还是套路得人心啊，当然这也扩大的它的价格覆盖范围，能够与奥德赛这些车型更有力的竞争，而新一代GL8实际上更适合作为商务用车，如果家用的话似乎商旅版会更加合适，这也是考量之一。真要说的话，商务版GL8也算是中国特供车了，在美国老一代早已停产，但是现在在国内，这款车依然卖得风声水起，不得不佩服别克在国内的影响力啊。